A família de motores VR6 é uma série de motores de seis cilindros que Volkswagen Group tem fabricado desde 1991. Estes motores aparecem em uma variedade de carros Volkswagen, como o Volkswagen Golf, o novo Beetle e Passat. Os motores VR6 ter cambaleou cilindros dentro do bloco de cilindros e necessita apenas de uma cabeça de cilindro para todos os seis cilindros. A remoção da cabeça do cilindro de um motor VR6 requer que você substitua sua junta.
Coisas que você precisa
- Tomada jogo da chave
- tinta branca
- Chave 24 milímetros
- raspador de junta
- Torquímetro
- Ferramenta especial 3268
Desconecte os cabos dos terminais da bateria com uma chave de caixa e remova a bateria do veículo. Retire o filtro de ar, sensor de fluxo de massa de ar e duto de entrada de ar do coletor de admissão.
Abra a tampa do radiador, e colocar um recipiente para drenagem sob o bujão de drenagem sob o coletor de admissão. Abra o bujão de drenagem com uma chave de caixa e permitir que o refrigerante escorrer para o pan. Substitua o bujão de drenagem.
Retire a tampa da guarnição do motor com uma chave de caixa. Desligue a tampa do distribuidor do veículo com os cabos de ignição unidas ainda. Retire o cabo do acelerador do coletor de admissão e desligue o distribuidor de entrada superior do bloco do motor. Remover as linhas de combustível e conectores elétricos dos injetores de combustível. Retire as mangueiras de arrefecimento do bloco do motor com uma chave soquete.
Parafuso um parafuso 8 x 10 mm no tensor para o cinto de acessórios de carro para aliviar a tensão sobre a correia de transmissão. Remova a correia de transmissão de suas polias e desapertar o parafuso do tensor. Desligue o alternador e o tensor para o cinto de acessórios de carro.
Remova o protetor de calor de ambos os colectores de escape com uma chave de caixa e desconecte os colectores de escape do motor. Desligue o parafuso de fixação da tampa da corrente de distribuição e retire a tampa da corrente de distribuição. Retire a tampa da cabeça do cilindro e gire o eixo de manivela para alinhar as suas marcas de temporização. Marque a corrente de distribuição com tinta branca para indicar o seu sentido de rotação.
Segure cada eixo de comando no lugar com uma chave de 24 mm e desconectar os pinhões das árvores de cames de árvores de cames com uma chave soquete. Remova os parafusos da cabeça da cabeça do cilindro e levante a cabeça do cilindro do bloco do motor.
Retire a junta da cabeça do bloco do motor. Limpe quaisquer vestígios de a junta da cabeça do cilindro e bloco do motor com um raspador de junta. Monte a nova junta para o bloco do motor com a palavra "TOPO" voltado para cima. Coloque a cabeça do cilindro ao longo dos passadores no bloco do motor.
Fixar novos parafusos de montagem para a cabeça do cilindro com a mão. Apertar os parafusos a 30 libras-pé com uma chave de torque na primeira passagem, em seguida, aperte-os a 44 libras-pé na segunda passagem. Apertar os parafusos de 1/4 de volta na terceira passagem, em seguida, aperte-os 1/4 de volta na quarta passagem.
Rode o eixo de manivela para alinhar as suas marcas de temporização novamente e bloquear as árvores de cames em lugar com ferramenta especial 3268. Monte as rodas dentadas da árvore de cames com a corrente de distribuição para as árvores de cames e aperte os parafusos de montagem para as rodas dentadas com uma chave de 24 mm. Montar a unidade distribuidora no eixo de comando e aperte os parafusos de montagem para os pinhões das árvores de cames a 74 libras-pé.
Ligue o tensor da corrente de distribuição ea cobertura superior para a cadeia de cronometragem temporariamente. Remover ferramenta especial 3268 das árvores de cames e rode a cambota quatro voltas completas no sentido horário. Apertar os parafusos de montagem para a tampa da corrente de distribuição superior a 82 polegadas-libras com uma chave de torque. Aperte o parafuso de montagem para o tensor de 15 libras-pé.
Recoloque a tampa da cabeça do cilindro com uma chave soquete. Instale as colector de admissão e escape a 18 libras-pé com uma chave de torque. Fixe a correia de transmissão para a correia do alternador e ajustar sua tensão com o tensor da correia. Ligue as mangueiras de arrefecimento para o bloco do motor. Instale os conectores elétricos e linhas de combustível para os injectores de combustível.
Instale o coletor de admissão superior ao bloco do motor com uma chave soquete. Ligue todas as linhas de fiação e de vácuo elétricas que foram removidos do coletor de admissão superior. Conecte o cabo do acelerador e montagem tampa do distribuidor para o colector de admissão superior. Recoloque a tampa da guarnição para o motor.
Instalar a bateria e conectar os cabos da bateria com uma chave de caixa. Encha o radiador com líquido de refrigeração. Substituir o filtro de óleo.
