Dicas para jacto yamaha blaster

O Mikuni é um carburador extremamente pequeno motor - especialmente em aplicações de carboidratos simples. Como todos os carburadores, mistura-se a quantidade apropriada de combustível com o ar que entra no motor. Mikuni carboidratos e semelhantes são mecanicamente complexo e inteligente, através de uma série de circuitos mecânicos ou condutas para fornecer diferentes quantidades de combustível de motor a velocidades diferentes. Jactos são pequenos bocais enroscada na extremidade de um combustível duct- o tamanho do orifício de jacto no afecta a quantidade de fluxo de combustível. Cada conduta de combustível corresponde a uma gama de posição do acelerador: por exemplo, ocioso através do acelerador de um quarto, um quarto do acelerador com a metade do acelerador, metade através de três quartos do acelerador e três quartos através de aceleração máxima.

O jato principal é bastante simples, pois o duto principal de combustível não se sobreponha a outros circuitos de combustível. Uma vez que você ligar o acelerador Blaster três quartos do caminho aberto para totalmente aberta, começa a operar exclusivamente no jet principal. Se o Blaster não está a fornecer a resposta do acelerador nítida nesta faixa de aceleração, é provável que correr rica (demasiado combustível) e requer uma abertura menor. Se ele surge e depois sputters, é provável que em execução (combustível não suficiente) muito pobre e exige uma abertura maior.

O jacto de agulha é de um bocal que funciona em conjunto com uma agulha cónica. A agulha fica no bocal ao fechar o acelerador. Como você abrir o acelerador, a agulha cónica permite que uma quantidade crescente de combustível flua através do jet agulha. O tamanho do jet agulha afeta a resposta do acelerador de um oitavo a três quartos do caminho aberto e os diferentes perfis das agulhas pode ajustar a aceleração do motor no meio da gama de rotação.

O jato piloto é basicamente o circuito de marcha lenta e afeta a mistura ar-combustível até um oitavo do acelerador. parafusos piloto são os menos propensos a exigir a substituição com um jato de tamanho diferente, porque eles têm um parafuso que ajusta o ar no circuito do piloto, tornando mais fácil fazer ajustes rápidos para encontrar um ponto de marcha lenta.