As vantagens de suspensão dianteira independente

Em uma suspensão rígida, se jogs uma roda ou rejeições, todo o eixo inclina, fazendo com que a roda oposta à ponta dentro ou para fora no topo, não rolando para a frente, um efeito chamado "bump steer". eixos rígidos também são menos sensíveis em turnos e veículos de transporte de cargas pesadas estão sujeitos à instabilidade chamada "shimmy", causada por forças traduzido pelo eixo da roda a roda. Durante a frenagem dura, suspensão feixe sólido pode causar a frente do veículo para mergulho de nariz e torcer. suspensão dianteira independente (IFS) corrige ou melhora vastamente todos estes efeitos, permitindo que as rodas do mesmo eixo para responder de forma independente para as condições de condução.

Qualidade de passeio é uma preocupação que tem evoluído com o aumento da dependência da nossa cultura em automóveis para viagens de lazer e de passageiros. qualidade de passeio em geral, ou como confortável um carro sente ao andar ou dirigir, é medido por uma combinação de fatores, incluindo o ruído e vibração, a tradução da superfície da estrada esburacada para os passageiros, a suavidade da direção do carro e quão bem um carro alças e cantos. suspensão dianteira independente resolve alguns destes problemas pela dissociação das rodas dianteiras, melhorando a estabilidade global e criar isolamento entre a suspensão eo chassi do veículo.

É difícil de bater um eixo sólido para a força e simplicidade, mas o preço do que a força é tamanho e massa. Para os veículos pesados ​​e os cruzadores de aço sólido de 1940 e 1950, um eixo rígido fez bom senso de design. Como os veículos de passageiros ficaram, pesadas e volumosas, eixos rígidos menores e mais orientada para o desempenho não são mais práticas, especialmente porque os veículos mais pesados ​​queimar mais combustível. suspensões dianteiras independentes evoluíram com materiais de carros modernos, a criação de veículos mais leves, mais flexíveis e sensíveis.