Vive eixos vs. Suspensões traseiras independentes

Eixos vêm em duas variedades: a não-driven ou "morto" eixo, ou conduzido ou "viver" eixo. Um eixo vivo liga as rodas esquerda e direita em conjunto com um feixe de luz contínuo, o que significa que o movimento de uma roda afecta o outro. Em uma suspensão independente, as rodas de accionamento pode mover-se para baixo e de forma independente, sem afectar o outro um. Independentes suspensões requerem dois veios de transmissão flexíveis, curtas para transmissão de potência a partir do centro diferencial para as rodas.

eixos vivos têm dois grandes inconvenientes. A primeira é que o movimento de um lado do carro não pode aumentar a tracção por outro. Imagine este cenário: Ao ir em torno de uma esquerda; curva lado, as transferências de peso do (interior) roda esquerda para a direita (fora) roda. Se isso esquerda; lateral (descarregado) roda acontece para bater um mergulho na calçada, ele vai cair e forçar a direita (carregado) lado a subir. Isto resulta numa transferência de peso para dentro do pneu, o que não contribui tanto para tracção como o exterior. O resultado é uma tendência a perder tracção sobre superfícies ásperas nas curvas. A suspensão independente não tem esse problema, o que torna a suspensão de escolha para a estrada ou rally.

o peso não suspenso é uma espada de dois gumes para os dois tipos de suspensão, uma vez que pode ajudar ou atrapalhar, dependendo da situação. o peso não suspenso diz respeito à parte da suspensão não é suportado pelas molas e, efetivamente, representa descontrolada ou "morto" peso na estrada. Rodas, pneus, cubos de roda e os braços de controlo são não suspenso em ambos os tipos, mas o eixo vivo acrescenta um peso muito mais na forma de um diferencial de centro. Menor peso não suspenso permite a suspensão para responder mais rapidamente às imperfeições da estrada, movendo-se para cima e para baixo sem impedimentos pelo excesso de inércia. No entanto, esse peso morto descansando sobre os pneus pode ajudar a empurrá-los para o chão para uma melhor tracção em linha reta. Então, eixos vivos têm a vantagem de suspensão independente arrasto Competência tê-lo em qualquer outro lugar.

A capacidade do eixo ao vivo para transferir carga de um lado para o outro pode feri-lo em altas velocidades, mas é absolutamente ideal para a tração em baixa velocidade em terrenos acidentados. buggies-rock crawling não gastar muito tempo com as quatro rodas em contacto com firmamento terra em circunstâncias de três rodas, uma suspensão independente seria flex e tentar enviar peso de volta à roda pendurada em vez de colocar tudo isso diretamente em um pneu. suspensões independentes são muito superiores a viver eixos de alta velocidade off-road comício ou corridas de Baja, mas eles perdem a viver eixos no material áspero.

flexibilidade inerente da suspensão independente e menor peso não suspenso significa que os fabricantes podem controlar o movimento de suspensão, sem recorrer às fontes muito duras e choques que eles precisam para uma configuração de eixo ao vivo. Enquanto os sistemas independentes não têm quaisquer vantagens naturais, onde o conforto do passeio está em causa, as suas molas mais macias e choques tornam a escolha mais ideal onde conforto de condução está em causa.