Embora o pequeno bloco V8 feita Camaro famoso, o fato é que a maioria perdeu alguns cilindros entre o sonho ea área de vendas. Embora os modelos V6 estão longe de ser o mais rápido lá fora, você não precisa trocar em um V8 combustível-com fome de fazer proprietários Mustang suar. sistemas turbo traseira montada modernas podem produzir enorme poder, se encaixam em quase qualquer chassis independentemente do apuramento compartimento do motor e são muito mais linear e mais fácil de conduzir do que o senso comum pode sugerir. Esteja ciente de que os tempos de instalação exata, procedimentos e locais de montagem vai variar muito por kit e modelo-ano.
Coisas que você precisa
- Montado na traseira kit turbo gêmeo
- soquetes métricas e padrão, conjunto completo
- Catracas, extensões e U-articulações, conjunto completo
- Torquímetro
- fita de teflon e silicone
- suprimentos soldador e soldagem
- ferramentas de corte e de fabricação básicos
Remover estoque catalisador do seu carro de volta (cat-back) sistema de escape e instalar o sistema de escape dupla seja incluída com o kit ou recomendado pelo fabricante. Instalar o turbo acumulando-pipes em lugar dos silenciadores de ações.
Aparafusar os turbos para a UP-tubos com o hardware fornecido. Instalar a bomba de óleo elétrica no tronco. Plumb e arame a bomba ao sistema elétrico do seu carro e sondar a linha de alimentação de óleo para as entradas de óleo turbo. Você pode optar por incluir um inline radiador de óleo entre a bomba e turbos, se desejar.
Instale o reservatório de óleo o mais baixo possível, certificando-se de que é pelo menos 4 a 6 polegadas menor do que os turbos para evitar a fuga de óleo de volta. Se você não tem o espaço para instalar o cárter inferior aos turbos, você vai precisar usar uma bomba de limpeza de estilo cárter seco em vez de uma bomba de óleo padrão para drenar os turbos.
Ligue os turbos à entrada de corpo de borboleta do Camaro com o tubo fornecido, suportes, conectores de silicone e abraçadeiras. Se você estiver usando um traseiro montado kit turbo universal que não inclua esses itens, você pode ter um sistema personalizado dobrada para cima para você em sua loja de exaustão local. Use um par de pequenos tubos de diâmetro, em vez de um único tubo grande para reduzir o turbo lag e aumentar a resposta do acelerador.
Instale o injetor de combustível, bomba de combustível ou sistema de combustível suplementar, seja incluído com o kit ou recomendados pelo fabricante do seu kit. A maioria dos fabricantes irá recomendar, um chip de computador aftermarket específicas do turbo ou unidade de gestão de combustível reprogramável para os motores que utilizam mais de sete a oito psi de aumento. No entanto, você pode querer manter níveis de impulso sob essa. Uma libra de aumento vale cerca de uma melhoria de 8 por cento no poder na maioria dos motores, então sete psi de aumento deve valer cerca de 100 cavalos de potência em um motor de 180 cavalos de potência sem a necessidade de um novo computador.
dicas & avisos
- Seu V6 certamente pode lidar com alguns psi de aumento, eo 300-cavalo-vapor V6 usado em 2010 e mais recentes Camaros pode seguramente colocar cerca de 425 cavalos de potência nas rodas com uma boa configuração turbo gêmeo. No entanto, os modelos mais antigos podem precisar de um pouco de trabalho interno para suportar grandes sucessos de impulso. Aqui está uma pequena lista das partes que a Force Fed Fabrication usados para fortalecer sua 10 segundos V6 para uso turbo: Pistão Diamante-forjados (8,5: 1 c / r) com anéis e pinos de pulso, forjados bielas L32, pregos ARP, ZZ desempenho de quatro camadas juntas MLS .065 cabeça, válvulas personalizados Manley, Comp Cams costume moagem (224 * / 215 *, 0,336 / 0,334 116LSA), Comp Cams levantadores de rolo hidráulico, Manley 150 lbs. molas de válvulas, retentores de titânio Comp Cams, Comp Cams empurrar hastes, Comp Cams 1,7 Pro-Magnum roqueiros de rolos completo, uma dupla corrente de distribuição de rolos, rolamentos principais, rod e CAM Federal Mogul e uma bomba de óleo de 80 PSI.
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