Como utilizar juntas de cabeça para diminuir a taxa de compressão

Calcular a espessura necessária da junta da cabeça mais espessa com base na taxa de compressão novo desejado. A regra de ouro para motores automotivos é que um aumento de 0,025 polegadas de espessura junta da cabeça irá diminuir a compressão cerca de 0,5 pontos. Por exemplo, passando de 10,0 para baixo para 9.5-para-1 é uma diminuição de 0,5, o que pode ser bom para a eliminação de detonação em um músculo-carro movido a combustível de 87 octanas. Pode não ser nem perto para o motor recém-turbo. Neste último caso, mais mudanças drásticas podem ser necessárias, tais como diferentes êmbolos. Você pode ter que descobrir primeiro se juntas mais grossas estão disponíveis para o seu motor e ir a uma relação que é próximo do ideal. É melhor ir para um pouco de compressão menor do que inicialmente previsto e depois fazer-se o poder com o aumento turbo-boost.

Comece a desmontagem do motor. Desligue e remova a bateria, drenar o sistema de refrigeração, desligue a mangueira do radiador inferior ao radiador, drenar o óleo do motor e. Remova a capa se você tem que dobrar ou espremer demais para chegar ao motor.

Unbolt e remover o colector (s) de escape dos pernos sobre os lados da cabeça (s) cilindro. Desligue todo o refrigerante, e as ligações eléctricas de combustível a partir da parte superior do motor. cabos de vela desligar e remover componentes de ignição eletrônica. Retire o coletor de admissão. Nos veículos em cima came, retire a bomba de água e conjuntos de correia dentada ou corrente da frente. Em veículos válvulas no cabeçote, remova as tampas de válvulas, balancins e pushrods.

Soltar e remover os parafusos da cabeça. Lembre-se de suas posições exatas para a remontagem. Retire as cabeças de cilindro. Você pode ter que erguer-los com uma lâmina fina. Coloque as cabeças em um lado da junta banco up.

Retire as juntas de cabeçote antigos do bloco do motor. Limpar as superfícies de contato em ambos os blocos e cabeçotes sem deixar cair detritos dentro das aberturas do motor. Verifique o bloco ea cabeça para entortar e ter deformado superfícies moídos.

Instale as novas juntas de cabeçote mais espessas, posicionando-los sobre os pinos de posicionamento no bloco do motor. Coloque as cabeças de cilindro de volta no bloco, também posicionando-os utilizando os pinos de localização. Aperte os parafusos da cabeça de acordo com a sequência prescrita para o seu motor. Aperte os parafusos de cabeça com as especificações, que podem mudar com a nova junta mais grossa. Consulte o fabricante junta recomendações de torque revistos.

Remontar o veículo em ordem inversa, substituindo outras juntas danificadas e mangueiras, conforme necessário.

Estrada-testar o motor para certificar-se de que não há detonação com combustível regular. Se houver, o carro pode ainda requerer maior de gasolina de octano, mesmo com a relação de compressão mais baixa.