O que faz com que um pistão quebrado em um motor de popa?

Óleo usado em um motor de popa deve manter a sua viscosidade (espessura) e as qualidades lubrificantes para formar uma barreira protetora entre os componentes principais do motor, como bronzinas, pinos de pistão e mancais do virabrequim. Se o óleo estiver contaminado, ele permite o contato metal-metal entre as peças de motor, particularmente o pistão e biela. lubrificação inadequada provoca atrito e calor em excesso, o que pode ampliar as saias de pistão e jogá-lo na cabeça do cilindro, quebrando o pistão.

Em um motor de popa, uma biela atribui o pistão ao virabrequim para permitir movimento recíproco. A extremidade mais larga da haste de ligação liga-se a cambota. Se as bronzinas recebem pouca ou nenhuma lubrificação, tornam-se desgastado e abrir um fosso entre o rolamento da haste e da revista cambota. Tal abertura irá causar um efeito batendo que piora progressivamente até que a haste encaixe livre. A força da ruptura pode enviar a haste para cima para atacar e quebrar o pistão.

Um pino de êmbolo liga o topo da haste de ligação para o corpo do pistão. Ele permite que o êmbolo de rodar sobre o seu eixo, enquanto a parte inferior da haste de ligação segue a rotação do veio de manivelas. Se mangas que ostentam o pino do pistão desgaste, a haste pode se libertar dele e voar para cima para perfurar um buraco no corpo do pistão ou saia.

anéis de pistão funcionar selos como circulares de metal que guardam gases de combustão de passagem para fora do pistão dentro do cárter. Se os anéis de pistão ligar ou biliar como resultado de desgaste, idade ou falta de lubrificação, eles podem quebrar em pedaços e fica entalado entre o topo do pistão e cabeça do cilindro. A colisão das fissuras do anel e pistão frequentemente quebrado o rosto de pistão ou bordas.

Pré-ignição pode ocorrer em motores fora de borda de dois tempos ou quatro tempos. Isto acontece quando a mistura de ar-combustível introduzido na câmara de combustão inflama prematuramente. Pré-ignição ocorre quando um hot spot desenvolve na face do pistão, válvulas ou cabeça do cilindro. Os pontos quentes, também pode ser causada por depósitos de incandescência em qualquer lugar na área de combustão. velas de ignição que têm a gama de calor errado, ou têm eletrodos desgastados, pode causar pré-ignição. Se prolongada, pré-ignição vai provocar um enfraquecimento da face do pistão, conduzindo a uma falha metalúrgica.

Detonação ocorre na câmara de combustão após o cilindro foi acionado. É o resultado de uma colisão violenta de um ou mais chamas frentes que podem causar uma explosão repentina. depósitos de carbono pesado em cima dos rostos de pistão ou válvula, a mistura ar-combustível pobre, o tempo excessivamente avançada e baixa octanagem do combustível podem causar a detonação. Detonação pode ser identificado por uma faísca de carbono ou audível "batida" dentro da cabeça de energia. casos graves de detonação pode dirigir um buraco para baixo através do meio do pistão.

Se o motor de popa superaquece, como resultado de um rotor da bomba de água quebrado, passagens de água cheios de ferrugem ou portas de entrada de água bruta entupidos, a temperatura global do motor pode subir e superaquecimento do pistão. Um pistão superaquecido pode congelar na parede do cilindro devido a cortar irritante e causar a biela para se libertar. Um motor superaquecido pode causar fissuras hora no corpo do êmbolo, devido à extrema de expansão e contracção do metal pistão.

Gás que se sentou dormente por mais de três meses pode causar pesados ​​depósitos de goma e verniz no cilindro. Os depósitos podem acumular-se na parte superior do pistão, atraindo acúmulo de carbono. Os depósitos adicionais podem tornar-se espessa o suficiente para elevar a taxa de combustão do cilindro e causar superaquecimento, pré-ignição ou detonação. Além disso, o gás que tem mais de 10 por cento de álcool irá causar superaquecimento do pistão, levando a rachaduras ou falha de pistão catastrófico.

motores de popa que exigem uma mistura de óleo para gás de repente pode superaquecer e desintegrar-se o pistão se o mix relação não é correto. Um motor fora de borda de dois tempos que não tem óleo suficiente na mistura de combustível funcionará quente, aumentando a temperatura do pistão, válvulas e anéis de pistão. motores de popa dois tempos não têm nenhuma maneira para lubrificar os componentes da fonte-cabeça superior, com excepção da mistura de combustível e de óleo que entra na câmara de combustão.

Um motor de popa tem válvulas de admissão e de escape que o combustível de admissão e expulsão de gases de combustão. As válvulas têm as molas e os detentores de mantê-los no lugar. Se um detentor ou quebra mola da válvula, que permite que a válvula de flutuar livremente e bater no topo do pistão. Esses impactos podem rachar os pistões e congelar os motores.