Os anéis de pistão se encaixam em ranhuras horizontais nos pistões. Os anéis de expansão contra a parede do cilindro e vedar a câmara de combustão. Isto assegura que o motor mantém um nível consistente de compressão. anéis de pistão presos são incomuns, mas eles ocorrem. Há duas posições em que os anéis podem ficar preso. Eles podem ficar preso no interior das ranhuras de pistão, ou podem ficar de encontro à parede do cilindro.
Motor apreendidos
Se os anéis está preso contra a parede do cilindro, o virabrequim não vai rodar. Esta condição geralmente acontece quando um motor foi sentado por um longo tempo. A ferrugem anéis e vínculo a parede do cilindro. Se um motor é apreendido, é importante para eliminar outras causas, tais como mancais do virabrequim falharam, ou componentes de válvula-trem quebrado, uma vez que estes também podem aproveitar um motor. A solução típica para esta condição é a derramar óleo penetrante para dentro dos cilindros. Ao longo de um período de dias, o petróleo vai normalmente libertar os anéis presos.
low Compression
Se os anéis são presos no interior das ranhuras do anel, eles não podem vedar a câmara de combustão. Um aparelho medidor de compressão deve ser utilizado para determinar se cada cilindro individual é a manutenção de compressão igual aos outros. Os anéis podem ficar presos nas ranhuras dos anéis de um acúmulo de carbono no pistão. Eles também podem quebrar e permanecer nas ranhuras dos anéis para muitas milhas.
Gasolina em Petróleo
Um anel que está preso na ranhura do anel permite que os gases não queimados provenientes do processo de combustão para forçar seu caminho para as partes mais baixas do motor. Isto resulta no óleo do motor tornar-se saturado com estes gases. Se o óleo do motor tem um odor de gasolina, isso pode indicar um anel preso. Motores que são usados somente para unidades de curta duração também pode desenvolver um cheiro de gasolina para o óleo. Isto é causado pelo mecanismo de sempre a ser operado a uma temperatura interna de baixo, e não deve ser confundido com um anel de pistão preso.
O aumento da pressão do cárter
O cárter é ventilado para permitir que a pressão interna para escapar. Esta ventilação é feita pela válvula PCV. Quando um anel preso permite que a pressão para entrar no cárter, a válvula PCV vai ficar sobrecarregado, e a pressão interna vai construir. Isso resulta em óleo que está sendo soprado para fora da válvula PCV. Outra pista para o aumento da pressão do cárter é uma vareta que está continuamente a ser empurrado para cima, longe do tubo da vareta. Neste caso, a pressão foi ventilado-se para fora do seu tubo.
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