Como reconstruir um motor de 454

Limpar o exterior do motor. Use um desengordurante padrão juntamente com uma lavadora de alta pressão. É importante remover os anos de sujeira exterior e sujeira antes de começar.

Remova o motor de transmissão, habitação sino, volante, placa flexível e embreagem. Isso permitirá que você para montar o motor em um suporte com mais facilidade. Marque a posição do volante e flexplate imediatamente após a remoção eles- isso vai fazer a reinstalação mais fácil.

Montar o motor em um stand de motor. Deslize vara do estande para a área onde você acabou de remover a transmissão.

Drenar todos os líquidos dentro do motor em uma panela de captura.

Retirar a tampa da válvula do motor, coletor de admissão, balancins, bielas e levantadores. Se você acha que pode ter problemas para identificá-los mais tarde, marcá-los, bem como as suas posições dentro do motor. No entanto, uma vez que é improvável que você vai voltar a usar muitos desses componentes, isto pode ser desnecessário.

Retire a tampa da corrente de distribuição e polia do virabrequim localizado no final da manivela. Gire o motor bloquear 180 graus para que você possa ver a parte inferior.

Retire a panela de óleo e os pistões. Remover os pistões soltando as tampas de haste que os conectam à manivela, em seguida, deslizando-los fora. Em seguida, retire o eixo de manivela.

Gire o motor de 180 graus para que você possa ver o seu topo do lado novamente. Retire as cabeças de cilindro.

Limpe o bloco do motor ou enviá-lo a um profissional para ser limpo. Comprar um novo conjunto de cabeças de pistão e anéis de compressão. Garantir que as novas cabeças e anéis que você compra são o tamanho correto para seu motor.

Re-montar o bloco do motor no suporte. Garantir as cabeças de cilindro no lugar. Quando trancando as cabeças para o bloco, aperte os parafusos em uma seqüência helicoidal. Se referir a uma loja manual para especificações de torque do fabricante

Gire o motor de 180 graus para que você possa ver a parte inferior. Lubrificar o eixo de manivela e remontá-lo para o motor. Lembre-se de usar os valores de torque corretas para os parafusos.

Gire o motor de 180 graus para que você possa ver o seu topo do lado novamente. Instalar os pistões nos cilindros com um compressor de anéis de pistão. Certifique-se de que o hiato do anel de compressão é no topo.

Insira a extremidade da biela na cabeça do cilindro. Deixe-a deslizar para baixo para descansar em cima da revista eixo de manivelas. Use um monte de lubrificante ao deslizar a extremidade da haste de conexão na cabeça do cilindro. Aperte a tampa da biela e garantir o pistão no lugar. Repita os passos 12 e 13 até que todos os pistões foram instalados corretamente.

Gire o motor de 180 graus de volta para seu lado de baixo. Instale e aperte a bomba de óleo para a manivela. Instale metade do vedante principal traseira no bloco e a outra metade na panela de óleo no local onde o cárter de óleo vai atender a manivela. Use uma junta de cárter de óleo entre o cárter eo bloco antes de torque do cárter de óleo de forma segura para o motor.

Gire o motor de 180 graus de volta para seu topo-side. Lubrifique cada lóbulo da árvore de cames e instalar a árvore de cames para dentro do motor através da abertura na frente do motor. Junte-se à corrente de distribuição e válvula de cobre com a tampa da corrente de distribuição e a junta. Oil cada levantador e instalá-los, juntamente com a haste da válvula e tampa, o braço oscilante e da porca.

Fixar as tampas de válvulas e coletor de admissão para o bloco. Substituir a polia do virabrequim.