Como diagnosticar um problema junta universal

Obter no assento do condutor do veículo. Inicie o veículo.

Empurre o pedal do travão e mantenha-o para impedir a movimentação do veículo.

Mova seu selector de velocidades de transmissão na posição de tração e ouvir um "clunk" som. Mova o selector de velocidades directamente para a posição inversa e ouvir um baque. Movendo o selector de velocidades entre Drive e reverso torce a junta universal em direções opostas, de modo que se houver qualquer folga pode produzir um som de baque audível. Repita este teste, conforme necessário. Este teste só funcionará com uma transmissão automática, não com uma transmissão manual.

Conduzir o veículo em torno do bloco e ouça ruídos estranhos, como chiado ou clunking. Também preste atenção a vibrações enquanto se move para baixo da estrada ou estremecendo ao acelerar de uma parada. Qualquer uma dessas coisas pode indicar um problema de junta universal, e você deve proceder a uma inspecção ao abrigo do veículo.

Acione o freio de estacionamento em seu veículo e colocar calços de roda em um dos pneus traseiros, uma na frente e outra atrás, para impedir a movimentação do veículo enquanto você está realizando a inspeção.

Coloque a tomada por baixo da parte dianteira do veículo. Localizar um ponto seguro no veículo para colocar o macaco e levantá-lo longe o suficiente para que possa caber debaixo do veículo e tem espaço de sobra para acessar o eixo de transmissão. Uma vez que o veículo é suficientemente alta, cepos lugar por baixo das calhas de estrutura na parte dianteira, e reduzir o peso do veículo para o cepos para que o macaco não está a apoiar o veículo por mais tempo. Se você tiver um SUV ou caminhão e pode caber debaixo do veículo sem jacking-lo, ignore esta etapa.

Rastejar sob o veículo de lado, à direita em torno do ponto médio do veículo. Traga a sua luz de problemas ou lanterna com você, e use um pano trepadeira ou solo para manter limpo.

Localize o eixo de transmissão. É um tubo de metal de comprimento, que se estende para baixo em frente do centro do veículo a partir da extremidade traseira da transmissão para o diferencial traseiro. Em ambas as extremidades do veio de accionamento vai ser juntas universais. Eles se parecem com uma cruz de quatro pontas, com dois dedos do eixo de acionamento segurando em dois pontos da cruz, e os dedos do diferencial traseiro ou a transmissão segurando os outros dois pontos.

Posicione-se perto da junta universal na parte da frente do eixo de transmissão, mais próximo à transmissão. Agarrar o eixo de acionamento com a mão e torcê-lo e para trás. Usando a sua luz, assistir a junta universal de perto. Ele deve ser apertado, e você não deve ver qualquer movimento ou folga. Repita este procedimento na junta universal na parte traseira do eixo de transmissão. Se você detectar qualquer movimento ou folga em cada junta universal, você deve tê-los reparado ou substituído.