A junta universal traseira ou L-articular permite que o veio de accionamento, para flectir na parte traseira do veículo. Se o seu Ford Explorer de 2000 não tem uma traseira U-comum, o eixo iria quebrar cada vez que o corpo flexionado ou foi em torno de uma curva fechada. Com o tempo, os rolamentos dentro do U-joint enfraquecer. Quando isso acontece, você ouvirá um som de batida porque o eixo está flexionando demais. Se isso ocorrer, você deve substituir o U-joint antes de quebrar completamente.
Coisas que você precisa
- rampas
- Conjunto de soquete
- alicate
- Chave de fenda
- Marreta
- calços de roda
Conduzir a parte traseira do Explorer para um conjunto de rampas, calce as rodas da frente e colocar o veículo em ponto morto.
Remova os parafusos do eixo movimentação de quatro que ligam o eixo de acionamento para a extremidade traseira com um soquete de 12 mm e catraca. Deslize o eixo de acionamento para a frente, em direção à transmissão, para separá-lo a partir da extremidade traseira. Deslize o eixo para trás, na direcção da traseira do carro, para puxar a ranhura do eixo da unidade de transmissão. Você pode mover o eixo de acionamento para uma bancada.
Erguer os clipes de retenção do U-joint usando um par de alicates e uma chave de fenda. Há quatro grampos U-conjuntos no total.
Coloque um soquete sobre a tampa U-joint que mede ligeiramente menor do que a tampa. Conduzir a tampa para fora do outro lado do eixo U-joint golpeando o soquete com um 5-lb. marreta. Completar este passo com todos os quatro caps.
Remova o U-joint do eixo de acionamento e coloque o novo para ele.
Coloque as tampas de volta para cada extremidade do U-articular e libra-los no lugar com a marreta.
Coloque os clipes de retenção em cada tampa e encaixá-los no lugar usando seu alicate.
Coloque a ranhura do eixo da unidade para a transmissão, coloque a outra extremidade de encontro à extremidade traseira e bloquear o eixo com os quatro parafusos, utilizando um encaixe e roquete.
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