Como corrigir uma marcha lenta irregular

Conduzir o veículo a um centro de serviço de boa reputação que tem um scanner de código. Se o seu veículo tiver uma tomada de scanner universal instalado sob o painel de instrumentos, o técnico irá ligar um scanner de código até ele e recuperar dados a partir de qualquer componente ou sistema falhar.

Coloque a transmissão em ponto morto ou Park. Aplique o freio de emergência e levantar o capô. Olhe para todas as linhas de vácuo desconectados ou rachados ligados ao carburador ou coletor de admissão. Consulte o manual do proprietário para a localização da mangueira de vácuo EGR, mangueira de vácuo PVC ea mangueira de conexão com o diafragma servo-freio. Verifique todas as linhas de vácuo de borracha que levam ao compartimento do motor comutação de válvulas. Verifique se há conexões apertadas sobre quaisquer sensores, tais como o afogador eletrônico e posicionador do acelerador.

Ligue o motor e deixe aquecer. Certifique-se a ligação de estrangulamento desativa completamente sobre o aquecimento do motor. Use um alicate de arame plugue isolados para puxar cada fio plugue da localização plugue. Nota qualquer queda na velocidade do motor - este será normal. Sem queda indica um problema com um cabo da vela ou vela de ignição. Desligue o motor. Use uma tomada de corrente para remover cada ficha da cabeça.

Verifique o estado de cada ficha. Eles devem ser marrom claro ou bege na cor. Qualquer ficha que mostra incrustação pesada (branco ou marrom), coloração preta ou parece molhada deve ser substituído. Verifique as lacunas dos plugues usando um calibrador. Consulte o manual de serviço do proprietário para a abertura da vela correta. Deprimir o eletrodo da vela de ignição para baixo para a espessura adequada da largura de calibre adequado.

Reinstalar os plugues e ligar o motor. Verifique novamente os seus plug fios novamente com os alicates isolados. Segure o conector final da vela de ignição contra o bloco do motor. Nenhuma faísca indica um fio má. Substitua o fio, desligando-o da ponta da vela de ignição ea bobina ou bobina pack. Verifique o manual de serviço para o procedimento adequado. Alguns plug fios conectar debaixo de uma tampa de admissão, ou para baixo dentro da tampa da válvula.

Localize a velocidade de marcha lenta e parafusos de mistura de lenta no carburador, se assim equipado. O parafuso de velocidade vai anexar à ligação carburador e ativar um ressalto. Os parafusos de mistura vai sentar-se abaixo dela e ser ligado à base do carburador. Para aumentar a velocidade de marcha lenta, rode o parafuso de velocidade para dentro (sentido horário) para levantar a ocioso. Use uma chave de fenda para girar os parafusos de mistura dentro ou para fora (um de cada vez) para atingir a maior velocidade rpm. Ajustar a velocidade de marcha lenta ou mistura, por vezes, endireitar uma marcha lenta irregular.

Desligue o motor. Ligar os terminais positivos e negativos de uma luz de cronometragem para os fios positivos e negativos da bateria do veículo. Anexar o clipe de ficha para o número um cilindro. Consulte o manual de serviço para a posição número um plugue em seu veículo, bem como a definição de momento adequado, medida em graus.

Ligue o motor e apontar a luz de cronometragem no amortecedor de direcção (cárter polia), e ler os graus nas marcas de amortecimento e tabulação. Se as marcas de temporização não alinhados, solte o parafuso de base de distribuidores com um soquete e gire o distribuidor para atingir os graus corretos, de acordo com suas especificações de serviços manuais. Se você tem uma mangueira de vácuo antecedência levando para o distribuidor, desligue-o antes de verificar o calendário. Reconectá-lo após a verificação timing. Aperte o parafuso de base de distribuidor com um soquete.

Desligue o motor. Procure por um filtro de combustível de linha no em seu veículo. Consulte o manual de serviço para a sua localização. Pode estar no compartimento do motor ou encaminhado sob ou ao lado do quadro do chassis que conduz ao tanque de gás. Use uma chave de fenda para remover as braçadeiras da mangueira do filtro de combustível. Ligue ambas as extremidades da mangueira com parafusos de reposição. Soprar através do filtro de combustível em ambas as extremidades. Se obstruído, substitua-o por um novo. Reconectar as mangueiras para o novo filtro de combustível e aperte os grampos com uma chave de fenda.

Retire a tampa para a caixa de entrada de ar frio ou ar mais limpo habitação usando um soquete ou soltando os fechos. Examine o elemento do filtro de ar, segurando-o contra a luz solar. Você deve ser capaz de ver a luz do dia através das fibras do elemento. Toque-o firmemente no pavimento para remover o excesso de poeira. Se o filtro tem óleo sobre ela, ou estiver obstruído, substitua-o.

Segure um estetoscópio sobre cada injetor de combustível, se você tem um sistema de combustível injetado. injetores de combustível normalmente zumbido quando o motor funciona. Nenhuma zumbido indica um injector falhou. Ligar o cabo negativo de um voltímetro até uma fonte de terra do motor e o cabo positivo até o conector elétrico do injector de combustível. Consulte o manual de serviço do proprietário para a tensão injector correta. Não há tensão no injector indica um problema com o computador fiação ou veículo.

Localize a válvula EGR em seu veículo. Consulte o manual de serviço do proprietário para a sua localização. A maioria das válvulas EGR para conectar o colector de admissão directamente através da utilização de um acessório da mangueira e da flange. Procure o mecanismo de êmbolo na válvula EGR. Ter um assistente acelerar o motor. O êmbolo deve ativar, entrando e saindo. Sem activações significa uma válvula EGR defeituoso ou entupida.

Desligue a mangueira no seu ponto mais distante da válvula EGR e sentir o fim da pressão dos gases de escape com o motor em marcha lenta. Sem pressão indica um problema com a própria válvula ou o sistema de escape.