proprietários Pontiac Grand Am não são estranhos para rotores substituindo. encargos de substituição caros frustraram-los durante anos. Não é incomum para os rotores dianteiros para deformar e criar uma pulsação durante a frenagem. A raiz do problema tem sido argumentado frente e para trás. Substituição dos rotores si mesmo - desde que você tenha as ferramentas adequadas - não é excessivamente difícil e pode poupar alguns dos principais encargos trabalhistas repetitivo.
Coisas que você precisa
- Piso jackJack standWheel chock1 unidade polegadas / 2 quebrando tomada métrica unidade polegadas bar1 / 2 set1 / 2 unidade ratchetLarge polegadas com bordas retas freio screwdriverBall peen hammerSand paperSpray cleanShop ragC-clamp ou grande par extra de unidade locks1 / 2 polegadas canal de ajuste chave de torque definido para 100 pé libras (recomendado)
Como alterar rotores em um Grand Am
Estacione o veículo em um nível superfície plana e pavimentada ou concreto. Solte a trava da tampa. Virar o volante todo o caminho para a esquerda e colocar o veículo no parque ou artes. Aplique o freio de estacionamento e desligar o veículo completamente.
Coloque um calço de roda atrás de uma roda traseira. Quebrar o lug nuts perder em ambos os pneus dianteiros usando uma barra de quebra 1/2 polegadas e soquete 19 milímetros. Não solte demais e não remova as porcas. Basta quebrar-los soltos.
Levante o trimestre frontal esquerdo do veículo com o macaco de chão. Instalar uma tomada de ficar sob quadro ou painel de cadeira de balanço.
Retirar as porcas no pneu dianteiro esquerdo e tirar o pneu off. Ao girar o volante todo o caminho para a esquerda, você estendeu a pinça passado o pneu bem e agora terá mais espaço para trabalhar nele. Inverta este procedimento para trabalhar no lado direito.
Retire os parafusos da pinça usando uma catraca e soquete de tamanho apropriado. Erguer a pinça com uma chave de fenda grande com bordas retas e remover as pastilhas a partir da ponte, tomando nota de como eles são colocados em ordem para substituí-los da mesma maneira. Você pode precisar da chave de fenda para erguê-los a partir da ponte.
Retirar a ponte paquímetro usando uma catraca e soquete de tamanho apropriado. Estes terão um grau de tenacidade e força para remover com segurança. Se você tem espaço suficiente, tente usar a barra de quebrar em vez da catraca.
Remover o rotor. Você pode ter a martelar-lo com um martelo bola peen se ele está preso no cubo do rolamento. Fazê-lo por bater-lo por trás, em tantas áreas quanto você tem espaço, tomando cuidado para não bater no pára-choque.
Limpe a borda e de frente do cubo com papel de areia.
Limpar o novo rotor com um limpador de freio pulverizador e um pano loja. Rotores vêm embalados com um revestimento à base de óleo para evitar ferrugem da condensação no ar. Este revestimento tem de ser limpo completamente.
Substituir a ponte paquímetro e aperte os parafusos com muito rigor.
Substitua as pastilhas de freio para a ponte da mesma maneira que eles foram removidos.
Esprema o pistão da pinça em todo o caminho com um C-clamp ou um extra-grande conjunto de eclusas do canal.
Coloque a pinça para trás sobre a ponte e aperte os parafusos da pinça.
Substitua os pneus e lug nuts. Apertar as porcas tanto quanto você pode com o pneu elevada. Lower veículo e torque as porcas, de forma alternada, com uma chave de torque unidade de 1/2 polegada ajustável definido para 100 libras pé e um soquete.
Repetir o mesmo procedimento no lado direito.
Bombear o pedal no veículo quando estiver pronto para restaurar a pressão hidráulica para as pinças dianteiras. A incapacidade de realizar essa tarefa pode resultar em condições perigosas. Quatro ou cinco bombas devem fazê-lo até que o pedal de freio sentir normal.
Abra o capô e ajustar o nível de fluido de freio no cilindro mestre, mas apenas depois de ter bombeado o pedal do travão de pé. Remova o calço de roda e test drive.
