Você foi dito por seu mecânico que seus rotores são sem caroço-ferrugem ou em má forma e não pode ser transformado em um torno. A boa notícia é que os rotores não são muito caras. A má notícia é que ele está cobrando de trabalho de uma hora de cada lado para instalá-los. Você tem algumas ferramentas em casa e você percebe que 2 horas de encargos trabalhistas às taxas do seu mecânico são muito mais atraentes em sua carteira do que na sua. Pare na loja de peças locais no seu caminho para casa, e em seu próximo dia de folga, considere abordar o projeto sozinho. Não é tão difícil quanto você pensa.
Coisas que você precisa
- acionamento do piso jackJack standWheel chock1 / 2 polegadas quebrar bar1 / 2-drive unidade ratchet1 / 2 polegadas unidade métrica soquete setLarge borda reta screwdriverHammerC-clampBrake sprayShop limpo RAG1 / 2 polegadas chave de torque ajustável
instruções
Estacionar o Forester em uma superfície pavimentada ou concreto nível. Aplique o travão de estacionamento. Coloque a roda calço por trás de uma roda traseira.
Quebrar o lug porcas soltas no pneu dianteiro esquerdo. Levante o trimestre dianteiro esquerdo com o macaco de chão e colocar a posição tomada em um local seguro e segura para suportar o veículo.
Remova as porcas e a roda.
Localize os dois parafusos da pinça no interior da pinça e removê-los com a catraca e soquete. Erguer a pinça fora da ponte usando uma chave de fenda grande ou alavanca com bordas retas. Apoiar a pinça no braço de controle superior. Não deixá-lo balançar pela sua mangueira do freio.
Retirar as almofadas da ponte, mas prestar atenção em como eles estão posicionados na ponte para que possa substituí-los exatamente da mesma forma (a menos que você está substituindo as almofadas também). Use a chave de fenda para ajudá-lo a erguer as almofadas da ponte paquímetro.
Localizar os parafusos ponte pinça no lado de trás do cubo da roda e removê-los com a barra de quebrar 1/2 polegadas e tomada. Você pode passar a catraca quando os parafusos estão soltos, mas que vai ser muito apertado no início assim que a barra de quebrar vai quebrar-los soltos com facilidade.
Remover os rotores. Isto pode exigir a chocá-los fora do hub usando um martelo e golpeando-os sobre as aletas repetidamente.
Pulverize os novos rotores com freio de spray limpa para limpar o revestimento de ferrugem preventiva e seque-as com um pano loja.
Instalar os novos rotores no hub.
Substituir a ponte e aperte muito bem com a catraca e novamente uma meia volta com a barra de ruptura.
Substitua os eletrodos na ponte. Se você estiver substituindo com as pastilhas novas, coloque uma pequena quantidade de lubrificante de silicone fornecido aos pontos de contacto sobre a ponte.
Esprema o pistão da pinça de todo o caminho, na medida em que vai com um C-clamp.
Coloque a pinça sobre a ponte do rotor e paquímetro, substituir os parafusos da pinça, e aperte.
Substitua os pneus e lug nuts. Apertar as porcas de descarga ao cubo e abaixar o veículo. Re-apertar as porcas usando a chave de torque unidade 1/2 polegadas e um soquete (65 a 80 libras-pé).
Repetir o procedimento para o lado direito.
Bombear o pedal do travão para restaurar a pressão hidráulica de volta para os pistões da pinça. Não se esqueça este passo como você vai ter nenhuma resposta de travagem até que os pistões são hidraulicamente restaurado. Quatro dos cinco bombas de o pedal do travão deve restaurar os pistões, mas a bomba até que o pedal de freio sentir normal. Solte a trava capô e verificar e ajustar o fluido de freio no cilindro mestre se você precisa.
Remova o calço de roda e test drive do carro em uma área segura.
