O LT1 foi um motor de bloco pequeno fabricado pela General Motors. Ele substituiu o motor L98, e produziu uma melhor quilometragem e torque e tinha 20 por cento mais potência. O LT1 foi o primeiro colocado no Corvette de 1992. Em 1994, o motor foi colocado no Buick Roadmaster. O LT1 foi fabricado até 1997, quando foi substituído pelo LS1.
do motor LT1 do Buick era um pouco diferente do LT1 colocado no Corvette. O Buick motor de 5,7 litros veio com alimentação com dois furos e cabeças de ferro fundido, enquanto o Corvette teve de alimentação com quatro furos e cabeçotes de alumínio. O LT1 Buick produziu 265 cavalos de potência, 40 cavalos a menos de motor do Corvette, mas pesava muito menos.
O LT1 usa um sistema de motor de refrigeração reverse-flow. Isto significa que o refrigerante flui das cabeças abaixadas através do bloco. Isso mantém as cabeças mais frias e permite temperaturas de cilindro mais altas e mais consistentes. O LT1 não precisa de um radiador especial, mas ele precisa de um tanque de descarga para se certificar de que não há ar no sistema.
Em 1994, foi adicionada uma injecção porta sequencial. No ano seguinte, o distribuidor foi ampliada e recebeu um tubo de drenagem para remover o excesso de umidade. Então, em 1996, o LT1 recebeu um segundo catalisador e um de 10 cavalos de potência extra.
General Motors também fabricado um motor de 4,3 litros chamado L99, que é um idêntico virtual da LT1. A maneira mais fácil de diferenciar entre os dois motores é verificar no bloco. Olhe em frente ao bellhousing montagem. Ele será marcado com 5.7L ou 4.3L.
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