Informações sobre a 231 buick

A 225 V-6 caracterizado muitas características - incluindo o seu tamanho do furo - do Buick 340 V-8, que em última análise, evoluiu para o V-8 de 350. No entanto, Buicks eram carros pesados, ea 225 vezes lutado para abastecer estes veículos em uma época em potência bruta significava tudo. Buick vendidos ferramental o V-6 de 225 a Kaiser, que possuía Jeep, em 1965. Kaiser tinha sido à procura de um motor opcional como uma alternativa à sua base em-line powerplants de quatro cilindros. Apelidado de Dauntless 225 V-6, o motor movido a Jeep CJ5, CJ6 e C101. Este, motor compacto arrumado entregues 160 cavalos de potência e 235 libras-pé de torque.

Quando a American Motors Corporation adquiriu Jeep em 1970, decidiu que o jipe ​​precisava de um seis cilindros em linha, que foi maior do que o V-6 e exigiu modificações para o corpo do Jeep. AMC deixou cair o Buick, ou Dauntless, V-6. Buick nunca foi particularmente gostava do V-6, mas o embargo do petróleo árabe 1973 bateu a indústria automóvel. Os preços da gasolina dispararam, levando a longas filas no posto de gasolina do bairro. A era do muscle car morreu, e, as importações japonesas em combustível barato inundou o mercado norte-americano. De repente, o velho Buick V-6, que poderia atingir perto de 20 mpg, parecia muito bom. Buick perguntou primeira AMC para começar a construir de novo o Dauntless V-6 para Buicks começando com o ano modelo 1975. AMC recusou, porque o custo para reiniciar o motor era proibitivo. AMC, em seguida, concordou em permitir Buick para comprar de volta os direitos de ferramentas do Buick de V-6.

Buck impulsionado o deslocamento polegada cúbica para 231, ou 3,8 litros, quando ampliado furo do motor por 0,50, para 3,8 polegadas. O acidente vascular cerebral foi de 3,4 polegadas. O motor manteve a sua configuração estranha-fogo até 1976, quando se mudou para o mais suave até mesmo fogo. Buick conseguiu suavizar o inactivo durante 1977, alterando a árvore de cames, virabrequim, cabeças de cilindro, colector de admissão e distribuidor. Estas primeiras versões desenvolveu 110 cavalos de potência. Versões posteriores desenvolvido até 205 cavalos de potência, com modelos supercharged 3.8 litros empunhando 240 cavalos de potência.

A 231 Buick V-6, também chamada de 3800, alimentado pela primeira vez o 1975-1976 Buick Skyhawk, Century, Regal, LeSabre, Skylark e 1975 Apollo. Ele também alimentado de 1977 e posteriores modelos do Oldsmobile Cutlass, o 1975-1980 Olds Starfire e 1977-1979 Olds Omega. A formação Pontiac contou com a 1978-1980 Grand Prix, 1976-1980 Sunbird, 1978-1981 Firebird de 1978 a 1981 LeMans, o 1978-1980 Phoenix e 1977 Ventura. Buick equipado alguns motores com injeção de combustível regulador de pressão-corpo começando em 1984, e com injeção de combustível multiponto em 1985. Em 2008, Buick estava usando a Série 3800 III de 3.8 litros V-6 em seus modelos de Lucerna e LaCrosse. A versão 3800 Series II ganhou um lugar em 10 Melhores Motores da Ward, de 1995 a 1997. A produção terminou em 2008.