A história da v6 chevy 3.8l

apelidado de "Bola de fogo," a 198 V-6 começou como o motor de base para o Especial Buick. O V-6 derivado do pequeno-bloco 215 V-8. O V-6 foi quase idêntico ao do V-8, excepto que tinha duas menos cilindros. O motor apresentava um design ímpar-fogo no qual os impulsos de disparo do motor foram desigualmente espaçados. Isto deu o motor de sua marca de baixo rumble, ou como seus detratores reclamou, uma marcha lenta irregular. gestão de Buick não se importava muito para este motor único por causa de seu potencial para desligar os compradores de automóveis. O 198 apresentou um furo de 3,6 polegadas e acidente vascular cerebral 3,1 polegadas. Em 1964, Buick ampliou o furo de 3,75 polegadas e o curso para 3,4 polegadas para um deslocamento de 225 polegadas cúbicas.

O V-6 225 desenvolveram cerca de 155 cavalos de potência, mas Buick vendeu os direitos para o motor em 1966 com a American Motors Corporation para alimentar sua série Jeeps CJ. do jipe ​​em linha reta e seis não caberia nos modelos CJ 1955-a-1971, eo compacto V-6, que AMC rebatizado o Dauntless 225, foi um ajuste perfeito. Em 1972, AMC deixou cair o Dauntless 225 depois de ter redesenhado a série CJ para acomodar o maior 258 em-linha de seis cilindros e uma V-8 307.

emissões mais rigorosos padrões controlar, prémios de seguros mais elevados, e as preocupações de segurança solicitado General Motors de reduzir todos os seus motores com início em 1971 e 1972. A escassez de combustível 1973 aumentou a necessidade de motores menores. GM aproximou AMC e pediu a montadora para retomar a produção do Dauntless 225 para alimentar os 1974 carros da GM. AMC recusou por causa da despesa de reequipar suas fábricas, mas concordou em vender os direitos de 225 V-6 de volta para GM. Em 1975, a GM ampliou o furo de 050 polegadas para aumentar o deslocamento de 231 polegadas cúbicas, ou 3,8 litros. Em 1977, a GM mudou para um sistema ainda-fogo suave. Este início de 3.8 litros alimentado Buicks, Chevys, Oldsmobile e Pontiacs.

A GM 3800, de 3.8 litros V-6 veio no Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro e Lumina. Chevrolet substituiu a versão Buick com outra versão V-6 de 3,8 litros, com base no Chevrolet 305 V-8, de 1980 a 1985. Mas o Buick V-6 voltou ao poder pós-1985 Chevys como o GM 3800. O GM 3800 é comum "engradado" - Ou substituição - motor para a Chevrolet. General Motors usou o 3.8-litro V-6 para carros com tração traseira, mas desenvolveu uma variante do 3.8 para carros frente rodas motrizes 1984-a-1988. injeção de combustível regulador de pressão-corpo chegou em 1984 e um sistema de injeção de combustível multiporta tornou-se disponível em 1986.