350 Instalação da árvore de cames chevy

Garantir as rodas de carro com blocos ou definir o freio de estacionamento de modo que não irá se mover, enquanto trabalhava em / sob ele. Drenar o líquido de arrefecimento do óleo e do motor. Remova a cobertura do ventilador do radiador. Note-se que em alguns veículos com pequena folga entre o radiador e a parte dianteira do bloco do motor, o radiador também terão de ser removidas. Permitir, durante pelo menos 24 polegadas de modo a que o quarto veio de excêntricos pode ser deslizada para a frente para fora do bloco de motor. Remover todas as correias e acessórios ligados à parte dianteira do motor, de modo que a tampa de temporização pode ser removido. Isso pode incluir suportes para os sistemas de direção hidráulica, elétrica e A / C. Remova a bomba de água. Depois de retirar o parafuso balanceador harmônico, use um extractor balanceador harmônico para deslizar o balanceador de fora do focinho cambota.

Desconecte todas as mangueiras e de vácuo / fios elétricos para que o distribuidor e coletor de admissão / carburador pode ser removido. Retire o parafuso distribuidor e levantar o distribuidor para cima e para fora do motor. Remova os parafusos colector de admissão e levante o coletor de admissão / carburador desligar o motor. Remova os parafusos da tampa da válvula e tampas. Solte todos os parafusos do parafuso prisioneiro dos balancins e remover as hastes (existem oito de cada lado do motor 350 V-8). Remova os parafusos da tampa timing. Remover vários dos parafusos cárter de óleo mais para frente e para soltar os parafusos restantes de modo que a parte dianteira do cárter de óleo pode ser reduzido para permitir que a tampa de temporização a ser removido.

Retirar os parafusos da roda dentada do veio de excêntricos, em seguida, remover a roda dentada de modo a que a corrente de distribuição pode ser removido. Volte a colocar a roda dentada da árvore de cames. Retire os levantadores da árvore de cames do motor do (top-side, do vale do levantador). Deslize cuidadosamente o eixo de comando para a frente e para fora do bloco do motor. Certifique-se de equilibrar e suportar o peso do cam completamente até que seja com segurança para fora do motor para evitar raspagem / danificar os rolamentos da árvore de cames revista.

Instale o pinhão da árvore de cames no novo cam e lubrificar o cam substituição. Siga os procedimentos de lubrificação de instalação do fabricante para ressaltos e levantadores para evitar danos árvore de cames em cima re-ligar o motor. Deslize cuidadosamente o eixo de comando para o motor até que esteja totalmente inserido. Remover a roda dentada de came de modo que a corrente de distribuição pode ser instalado, certificando-se de que as marcas de temporização sobre tanto a came e a manivela rodas dentadas alinhar no seu ponto mais próximo. Apertar os parafusos da roda dentada cam para o valor de torque adequado. Insira os levantadores com os orifícios de elevação. Reinstalar as hastes e pré-carregar o folgas das válvulas de acordo com instruções do fabricante do cam.

Reinstalar a tampa de temporização com novas juntas e volte a colocar a panela de óleo para a parte inferior da tampa do timing. Substituir todos os componentes externos na frente e topo de gama do motor na ordem inversa em que foram removidos. Substituir todos os fluidos do motor para os seus níveis adequados. Após a re-start, algumas árvores de cames (desenhos tappet planas) requerem que o motor seja operado por 20 a 30 minutos a 2.000 RPM ou mais para quebrar a árvore de cames. Re-ligar o motor seguindo as instruções do fabricante do cam.