Kawasaki finalmente se aposentou do Vulcan 800 clássico em 2005 depois de fabricá-lo por quase uma década. Esta moto de cruzeiro foi relativamente bem recebido, apesar de ter algumas desvantagens de estilo e conforto de acordo com críticos profissionais no site da rankings de bicicleta Motorcycle.com. Ainda assim, os revisores fez notar que a moto prometeu poder e um passeio agradável. Para executar no seu melhor, os Vulcan 800 reparos regulares necessários. Para ajudar os usuários a esta tarefa, Kawasaki incluiu uma série de dicas de solução de problemas no manual a sua Vulcan 800 do proprietário Classic.
Coisas que você precisa
- Gasolina (sem chumbo)
- chave de velas
- Sandblaster
- escova de aço de cerdas e de alta solvente ponto de inflamação
- NGK CR7EA ou ND U22ESR-N velas de ignição
- Faísca ferramenta de abertura da vela
- fusível 30A
- óleo de motor SAE 10W-40
- 1 colher de sopa. bicarbonato de sódio com 1 copo de solução de água
- Separadamente alimentado carregador de bateria de 12 volts
- Refrigerante
problemas de motor
Verifique o nível de combustível no tanque de gasolina, se o motor bancas, falhas de ignição ou não será iniciado. Reabastecer com gasolina sem chumbo, se o tanque de combustível está vazio.
Examinar o estado do combustível, se o tanque de gás tem níveis adequados. Gummy ou combustível aquoso pode estar contaminada. Tome a Vulcan 800 a um mecânico para que o tanque de combustível drenado. Reabasteça com gasolina nova.
Use o motor de arranque e tentar reiniciar o motor se o tempo estiver frio. Passar para a próxima etapa se o motor ainda não arrancar ou de forma inadequada.
Retire as velas de ignição do 800 da Vulcan dois cilindros, localizados por baixo do console do assento e da frente do Vulcan: Retire cuidadosamente o cachimbo da vela de cada um, transformando cada vela de ignição anti-horário com uma chave de velas, e levante suavemente de cada cilindro.
Inspecione os eléctrodos de cada vela de ignição. Limpar qualquer acúmulo de carbono com um dispositivo de jateamento ou flash de alta ponto-solvente e uma escova de aço de cerdas.
Substitua os plugues com o novo NGK CR7EA ou ND U22ESR-N velas de ignição se os eletrodos no original aparecem queimado, branco e quebradiço ou rachado.
Regule a abertura da vela de ignição entre 0,028 e 0,032 polegadas. Esta lacuna mede a distância no interior do gancho na extremidade da vela de ignição. Para ampliar esta lacuna, use uma ferramenta de abertura da vela de ignição para puxar o gancho para fora suavemente para o intervalo desejado. Para diminuir a distância, pressione gancho da vela contra uma superfície firme e nivelada.
Reiniciar o motor. Se ele ainda não funcionar correctamente, leve a Vulcan 800 para reparos.
O Motor de arranque
Verifique o interruptor de paragem do motor localizado no guidão esquerdo se o motor de arranque não vai funcionar eo motor não vai virar. Se for no "FORA" posição, mude para "EM" para a operação regular.
Verifique para garantir a alavanca da embraiagem é puxado e que a transmissão é trocada para neutro.
Verifique o fusível principal, localizado sob o assento 800 da Vulcan perto do pneu traseiro. Se a conexão no centro do fusível parece queimada ou quebrada, substitua-o por um fusível de 30A.
Verifique a bateria, localizado sob o assento 800 da Vulcan. Desapertar os parafusos do suporte da bateria com uma chave, e remova o suporte da bateria. Retire os cabos da bateria, primeiro desconectar o cabo do terminal negativo e depois o positivo. Cuidadosamente retire a bateria do seu caso.
Limpar qualquer corrosão dos terminais de baterias usando uma escova de aço de cerdas. Limpar todos os detritos usando uma solução de 1 colher de sopa. de bicarbonato de sódio misturado com 1 xícara de água.
Carregue a bateria de 12 volts antes da reinstalação usando um carregador alimentado separadamente.
Reinstalar a bateria, ligando assim a vantagem para o terminal positivo em primeiro lugar e assim a vantagem para o segundo cabo negativo. Coloque uma leve camada de graxa na parte superior do terminal da bateria para evitar a corrosão, e reinstalar o suporte e assento.
Operar o motor de arranque eléctrico. Tome a Vulcan 800 para reparos, se o motor ainda vira lentamente.
superaquece
Não ocioso ou operar a baixas velocidades durante longos períodos de tempo, pois isso pode causar o superaquecimento do motor.
Verifique os níveis de óleo do motor, retirando a tampa e vareta de medição do enchimento do óleo, localizado no lado inferior esquerdo da Vulcan 800. seco a vareta com um pano loja, devolvê-lo ao enchimento de óleo e removê-lo mais uma vez. os níveis de óleo do motor deve estar entre a "H" e "eu" marca na vareta. Se não, encher com SAE 10W-40 óleo do motor.
Verifique os níveis de fluido de arrefecimento no tanque de reserva, situando a Vulcan 800 sobre uma superfície plana e observando o nível visível na mangueira transparente do tanque. Níveis deve estar entre as duas marcas sobre o lado da mangueira. Reabastecer com uma solução de água destilada e anticongelante se os níveis de líquido de arrefecimento estão abaixo a menor marca.
Reinicie o motor e tirar a Vulcan 800 para inspeção se continuar a superaquecer.
dicas & avisos
- Se solução de problemas falhar, Kawasaki recomenda que os proprietários tomar a Vulcan 800 Classic um negociante treinados e certificados para grandes reparações.
- Porque gasolina e baterias liberar gases explosivos, não fumar ou trabalhar perto de uma chama aberta ao solucionar esses sistemas.
- Para evitar queimaduras de ácido de bateria, usar óculos e luvas durante o manuseamento da bateria do Vulcan.