VTEC é um sistema de cronometragem desenhado por Honda Motor Corporation, que é usado em uma variedade de modelos Honda e Acura em cada grande mercado automotivo. VTEC significa Variable Valve Timing e levante o controle eletrônico. O sistema foi atualizado para i-VTEC no início de 2000, que acrescentou reajuste sincronismo da árvore de cames de admissão. implementação VTEC difere em diferentes famílias de motores em toda a gama Honda e Acura, assim, o i-VTEC implementados na série R actual motores Honda, por exemplo, é diferente do que o sistema i-VTEC equipado em motores da série K.
Fundamentos do Sistema VTEC
A principal característica do sistema de Honda VTEC é a capacidade de variar comando de válvulas, que é quando as válvulas de escape fecha e abre dentro da cabeça do motor. Ao alterar o elevador e duração da operação da válvula, o motor pode otimizar tanto de baixa e operação high-end. Antes de projetistas de motores VTEC tivesse que escolher onde na faixa revolução do motor seria otimizado para o desempenho.
motores VTEC possuem um limite (tipicamente 4500 rpm) acima do qual o sistema VTEC envolve um terceiro braço oscilante, que possuem válvulas abertas por períodos mais longos, melhorando o poder de ponta. O sistema foi implementado em motores monofásicos e dual-gerais.
i-VTEC
i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing e Levante de Controle Eletrônico) foi introduzido em 2002 para o mercado norte-americano. O sistema i-VTEC acrescentou controle adicional para válvulas de admissão em níveis baixos e médios do acelerador, melhorando assim a low-end e resposta do acelerador parcial do motor. Assim, o sistema i-VTEC oferece todos os benefícios de high-end poder aceleração máxima do projeto VTEC tradicional, proporcionando um melhor funcionamento do motor em baixas e parcial do acelerador.
Melhorias do motor e perfis específicos i-VTEC
O sistema i-VTEC foi implementado em mais motor da série K moderna, em oposição ao sistema VTEC dos motores da série B mais velhos. Há um desempenho do sistema i-VTEC, e um sistema i-VTEC economia. A variante de desempenho permitiu três lobos cam por cilindro, tanto para admissão e escape, enquanto a economia do sistema i-VTEC só possui dois lobos no came de admissão, e nenhum controle VTEC na came de escape. A versão de desempenho resultou em um 40 cavalos de potência adicional nos motores da série K.
AVTEC
esforço contínuo da Honda para melhorar a fórmula básica VTEC continua com a AVTEC (Advanced Variable Valve Timing e Vida Electronic Control), sistema anunciado pela primeira vez em 2006. Enquanto a Honda não cumpriu a meta inicial de lançamento do AVTEC até 2009, o sistema continua em desenvolvimento. AVTEC combina controle de fase continuamente variável com o sistema i-VTEC. Honda estima o sistema irá resultar num aumento de 13 por cento na eficiência de combustível.
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