O tempo é um aspecto essencial da operação do motor do carro. Um dos componentes mais importantes quando se trata de regular a duração do seu motor é a corrente de distribuição. Embora as cadeias de tempo pode durar por um longo tempo, eles eventualmente se desgastam. No entanto, antes que eles quebram, eles costumam soltar. Quando uma cadeia de cronometragem está solto, vários sinais pode ajudar a identificar um problema em potencial, antes que se torne perigoso, caro, ou ambos.
backfiring
Se o seu motor sai pela culatra, poderia ser devido a uma corrente de distribuição solto. Isso é muitas vezes um sinal de que sua cadeia de timing é severamente solto.
Perda de potência
Se o seu veículo ficar sem energia, sem aviso prévio, a sua cadeia de cronometragem pode estar solto.
Corrida áspera
Se você observar o seu motor em funcionamento áspero em marcha lenta, ou enquanto você está acelerando, este é outro sinal de que você pode ter uma cadeia de cronometragem solto. Este é um sinal de uma cadeia de cronometragem solto.
carter de distribuição
Se você tem uma tampa tempo na parte da frente do seu motor, o ruído pode começar emanando dela quando a corrente de tensão está solto.
Teste cambota
Um teste simples envolvendo a quantidade de graus que você pode mover a cambota também pode ser uma forma útil de determinar se você está tendo problemas com a sua cadeia de cronometragem. Retire a tampa do distribuidor, e gire o virabrequim, no sentido horário. Quando o rotor começa a se mover, parar de girar o eixo de manivela, e ler o medidor de nível. Nota de onde o rotor é, e girar o virabrequim, sentido anti-horário, até que o rotor se move. Ler o medidor de grau, e ver quantos graus o eixo de manivela movida. Se ele é mais do que 10 a 15 graus, sua cadeia é muito frouxa. No entanto, esses problemas também pode ser devido a engrenagens gastas ou um tensor quebrado.
Verifique a luz do motor
A "Check Engine" light ligar em seu veículo pode ser indicar que você está tendo um problema com a sua cadeia de distribuição.
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