Como substituir a cadeia de tempo em um gt 2000 mustang

Comprar correntes de comando direita e esquerda, adaptadores ferramenta de posicionamento da árvore de cames e uma ferramenta de posicionamento da árvore de cames especificamente para o 2000 Ford Mustang GT de uma loja de auto peças ou online. Drenar o sistema de arrefecimento e do óleo antes de retirar ou desligar tubos e outros componentes para evitar a criação de um ambiente de trabalho bagunçado. fluidos dos sistemas de refrigeração de captura e pingadeiras de petróleo usando.

Levantar o capô e desconecte o cabo negativo da bateria. Localize e desligar ou remover o seguinte para alcançar a tampa frontal que cobre as correntes de comando: ventilador de refrigeração e mortalha, polia da bomba de água, bomba de direção hidráulica e reservatório, cárter de óleo, polia do virabrequim, selo virabrequim frontal, tampas de válvulas, polia tensora, virabrequim posição (CKP) conector do sensor, a posição da árvore de cames conector (CMP) sensor e roda de pulso do sensor CKP. Consulte o manual de serviço do veículo do proprietário ou para localizar essas peças. Tente manter todas as peças e seus componentes separados para que você possa facilmente recolocar depois de instalar novas correntes de comando.

Localize o eixo de manivela e girar para que o cilindro No. 1 senta-se em ponto morto superior (TDC).

Insira o eixo de comando de posicionamento da ferramenta Adaptadores e a ferramenta de posicionamento Camshaft para os apartamentos de árvore de cames.

Afrouxar e remover a direita e à esquerda de temporização cadeia tensores, braços tensores, guias de corrente, correntes de comando velhos e rodas dentadas. Mantenha as peças separadas para facilitar o reatamento.

Volte a ligar os guias de corrente tempo usando uma catraca ou o torque chave inglesa. Apertar os parafusos de temporização guia da corrente de 71 a 106 polegadas (8 a 12 Nm). Recoloque pinhões das árvores de cames, mas não aperte os parafusos. Volte a colocar as rodas dentadas do eixo de manivela. Anexar a nova cadeia de cronometragem esquerda por correspondência até as marcas de sincronização encontrados na cadeia e na cambota e da árvore de cames rodas dentadas. Anexar a nova cadeia de timing certo por correspondência até as marcas de sincronização encontrados na cadeia e na cambota e da árvore de cames rodas dentadas.

Aperte os tensores de corrente tempo usando uma catraca e insira os pinos nos orifícios de bloqueio na parte superior dos tensores. A catraca deve estar alinhada com a cara corpo tensor. Reconectar ou instalar braços tensores e tensores. Aperte os parafusos de montagem do tensor utilizando uma chave de torque para 15 a 22 libras-pé (20 a 30 Nm). Fixe a ferramenta de fixação do eixo de manivela para o virabrequim. Remover os pinos de travamento.

Reduzir a folga das correntes de comando usando um C-clamp. Coloque o C-braçadeira no braço tensor e virar até que a corrente de distribuição é tenso, mas não muito apertado. Use uma chave de torque para apertar os parafusos da árvore de cames de roda dentada de 81 a 95 libras-pé (110 a 130 nm). Retire a ferramenta de fixação do virabrequim, ferramenta de posicionamento árvore de cames e adaptadores eo C-clamp.

Volte a colocar a roda do sensor CKP. Substituir a tampa frontal e aperte os parafusos com a chave de torque para 15 a 22 libras-pé (20 a 30 Nm). Volte a colocar o conector CKP sensor, conector do sensor CMP, polia tensora, tampas de válvulas, selo virabrequim da frente e do cárter de óleo.

Volte a colocar a polia do virabrequim e aperte os parafusos com uma chave de torque para 66 libras-pé (90nm). Em seguida, solte o parafuso com uma volta e aperte novamente para 36 libras-pé (50nm), mais de 90 graus. Volte a ligar a bomba de direção hidráulica e reservatório, polia da bomba de água, correia de acessórios de carro, ventilador de refrigeração e mortalha e o cabo negativo da bateria.

Adicione o óleo fresco para o cárter. Ligue o motor para determinar se ele está sendo executado corretamente.