Especificações tuneup para um ford 1950 226 c.i. Cabeça chata

O 226 foi equipado com o Campeão do tipo plugues H10 ignição. A distância entre os eléctrodos para todos os seis plugues era 0,030 polegadas. A ordem de ignição 226 da era 1-5-3-6-2-4.

ângulo de permanência da distribuidora foi de 36 graus. ângulo de permanência refere-se ao número de graus do distribuidor came gira por meio enquanto que os pontos de ignição estão fechados. A lacuna ponto de ignição na posição aberta extrema era 0,025 polegadas. A tensão da mola disjuntor-braço deve estar dentro de 17 a 20 onças. tensão da mola correta evita que os pontos de ignição de saltar a alta rotação.

Uma especificação de tempo numérica não foi utilizado para a 226, em 1950. Em vez disso, a ranhura na borda da polia do eixo de manivela deve alinhar com a ponta do ponteiro de temporização.

Diferentemente da maioria dos motores, onde o chicote da válvula é medido e ajustado quando o motor estiver quente, a 226 de folgas das válvulas deve ser medida quando o motor está frio. Válvula chicote refere-se à distância entre a ponta do braço oscilante e da parte superior da válvula. chicote da válvula de admissão foi 0,010 polegadas. chicote da válvula de escape era 0,014 polegadas.

O 226 deve trabalhar em vazio a 475 rotações por minuto, se equipado com uma transmissão manual e em 440 rpm se equipado com uma transmissão automática.

Os parafusos da cabeça do cilindro devem ser apertados com entre 65 e 70 pés-lbs. de torque.