302 da Ford foi fabricado pela primeira vez em 1968 e foi instalado no Mustang em meados do ano 1968 produção. A 302 foi geralmente considerado para ser um motor fiável e simples de trabalhar em devido ao seu design simples e tamanho físico pequeno. Como todos os motores, o 302 deve ser periodicamente ajustados para que funcione em sua forma mais eficiente. Uma parte crítica de sintonizar o motor está a ter as especificações corretas.
Velas de ignição
O 302 foi equipado com plugues modelo BF-32 de ignição. A distância entre os eléctrodos, ou seja, a distância entre dois eletrodos do plugue, foi .034 polegadas.
Distribuidor
Dentro distribuidor 302 de um único conjunto de pontos de ignição. Esta distância entre as pontas dos pontos foi .021 polegadas. O ângulo de paragem, o que significa que o período de tempo que as pontas dos pontos permanecem abertas, situou-se entre 30 e 33 graus.
Tempo de ignição
A marca de ignição timing correto é de 6 graus antes do ponto morto superior, como indicado pelas linhas numeradas na borda do balanceador harmônico.
Marcha Lenta
velocidade de marcha lenta deve ser medida quando o motor está quente. Se o Mustang tem uma transmissão automática, a velocidade de marcha lenta correta é de 550 rotações por minuto. Se equipado com a transmissão manual, a velocidade é de 625 rotações por minuto.
Compressão
Refere-se a compressão a pressão de ar dentro de um cilindro quando o pistão está na parte superior do referido cilindro, tal como medido em libras. A avaliação de compressão de fábrica foi de 150 libras.
Pressão Bomba de Combustível
pressão da bomba de combustível refere-se a quantidade de pressão da bomba de combustível proporciona para o carburador. A bomba de combustível fábrica produziu entre 4 e 6 libras de pressão em marcha lenta.