Evasiva primeiro equipou o 318 pequeno-bloco V-8 no meio do ano de produção de 1967. No entanto, o motor era essencialmente o mesmo que o motor 273 anterior, mas com um orifício ligeiramente maior. Embora o 318 nunca foi considerada um motor de alta performance, a sua durabilidade fez uma seleção populares de motores nos motores de seis cilindros modelo base. Tal como acontece com todos os motores, o 318 requer um periódica tune-up. Felizmente, isso é bastante simples - desde que as especificações do motor são respeitadas cuidadosamente.
Velas de ignição
O 318 foi equipado com velas de ignição tipo N14Y. A distância entre os eléctrodos foi .035 polegadas.
Distribuidor
A distância entre a ponta de pontos de ignição do distribuidor na sua posição aberta extrema foi .017 polegadas. ângulo Dwell foi entre 28 e 33 graus.
Tempo de ignição
tempo de ignição apropriado era de 5 graus depois do ponto morto superior se equipado com uma transmissão manual e 2.5 graus depois do ponto morto superior se equipado com uma transmissão automática. Note-se que o tubo de vácuo do distribuidor deve o desconectado do distribuidor e ligado para que a velocidade de marcha lenta não é afetado.
Marcha Lenta Hot
velocidade de marcha lenta do motor deve ser ajustado após o motor ter atingido a temperatura normal e com a operação do compressor de ar condicionado. A velocidade de marcha lenta era de 650 rpm com uma transmissão manual e 600 rpm com uma transmissão automática.
cilindro de compressão
compressão do cilindro deve ser relativamente uniforme entre todos os oito cilindros e no intervalo de 120 e 160 lbs.
Pressão Bomba de Combustível
Na condição de funcionamento, a bomba de combustível irá fornecer entre 5 e 7 lbs. de pressão para o carburador.
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