motores de bloco Chevrolet pequenos sempre ofereceram o melhor desempenho bang-for-the-buck de qualquer V8, e isso é mais verdadeiro agora do que jamais foi. Apesar de peças e montagens de hoje pode custar um pouco mais do que aqueles de outrora, o fato é que os níveis de energia têm crescido em pelo menos proporção direta. Construção de 500-plus potência não é nenhuma grande façanha nos dias de hoje, especialmente quando entrar em poder Somadores como turbos, compressores e nitroso. Curiosamente, o fato de que a potência é agora tão fácil de fazer levou a um novo foco em fazer o poder, mantendo torque, confiabilidade e economia de combustível.
Comece com um pós-venda "engradado" motor como a GM ZZ4 350. Sim, você pode rastrear o ferro-velho à procura de um motor central decente, mas pelo tempo que você rasgá-la, tê-lo magnafluxed se há rachaduras, usinado de volta para spec e montada com hastes decentes e pistões você estar dentro de cerca de US $ 500 do custo de um ZZ4. E para todos os que trabalham você ainda não terá a garantia ou a paz da mente que um montado na fábrica ofertas motor de engradado.
Instalar um conjunto de cabeças com pelo menos 250 cfm do fluxo de ar através das portas de entrada e pelo menos 200 cfm através dos escapamentos no elevador de válvula 0,400 polegadas. Resista à tentação de ir para um conjunto de cabeças que anunciam os números de fluxo enorme de 0,500 polegadas ou mais de válvula Reshaping esta combinação motor usa um bastante pequeno cam para manter streetability, assim que a cabeça fluir sobre 0,450 polegadas elevador é bastante irrelevante.
Instalar um conjunto de juntas de cabeçote mais grossas a queda do seu compressão de até um 1 8,8-to-blower-friendly. A maioria das cabeças de usar uma câmara de combustão de 64 cc ou 72 cc, que irá colocar o seu compressão a cerca de 9,5 para 1 ou 10-para-1 com pistões padrão da ZZ4. Se você estiver usando uma câmara de combustão de 72 cc, Fel-Pro número de peça 1043 irá produzir o 8,8-para-1 adequada.
Instalar uma árvore de cames rolo hidráulico com não mais de 0,450 polegadas elevador e 215 graus de duração do curso de válvula 0,050 polegadas. Use um cam com pelo menos 113 graus de ângulo de separação lobo para minimizar a sobreposição das válvulas (a quantidade de tempo que as válvulas ficam abertas ao mesmo tempo. A cam específico do ventilador seria melhor trabalhar, mas você pode colher a maioria dos benefícios do cam ventilador por utilizando 1,5 para 1 balanceiros sobre os consumos e roqueiros 1,6 para 1 para os gases de escape.
Tranque seu ventilador de escolha para as cabeças. Esta combinação é especificamente projetado para trabalhar com um tipo Roots soprador de deslocamento positivo como o Magnusun 122, mas qualquer ventilador tamanho GM 6-71 vai funcionar. Utilize um soprador com uma hélice ou de tipo parafuso rotores e uma válvula de impulso manual. Esses aprimoramentos permitem que o seu ventilador para funcionar de forma eficiente, tanto sob impulso e sob cruzeiro para máxima potência e eficiência de combustível.
Cubra a montagem off com qualquer um carburador cfm 850 ou um sistema de injecção de corpo de borboleta equivalente. O carb é a escolha mais barata, mas não voltará a mistura de potência, eficiência de combustível ou a qualidade ociosa que um sistema de injecção de combustível devidamente afinado vai. Se você tem o orçamento, usar injeção de combustível. O distribuidor GM HEI trabalha para esta aplicação, mas um distribuidor aftermarket vai voltar mais poder e flexibilidade. Aparafusar um conjunto de 1-3 / 4 a 1-7 / 8 polegadas pisou cabeçalhos primárias utilizando um coletor de 3-1 / 2 polegadas.
dicas & avisos
- Um motor construído para esta especificação e fixado em 8 psi de aumento deve retornar pelo menos 450 cavalos de potência a uma baixa de 4.800 rpm e pico em bem mais de 550 pés-lb de torque de 4.000. Enquanto aqueles número pode não parecer particularmente impressionante à primeira vista, este motor deve manter cerca de 90 por cento do que o torque todo o caminho de 1.500 rpm a cerca de 5.000 rpm. Isso powerband maciça irá garantir uma resposta imediata do acelerador,-tire assar binário qualquer momento que precisar e economia de combustível decente se você engrena o carro de forma adequada. Esta não é uma corrida temperamental, tenso fresamento é apenas um motor rua imensamente poderosa.
- Se você está indo com um carburador, considere o uso de injeção de água-metanol para fornecer o combustível necessária sob impulso.
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