1980 Modelos`s de buicks

Em 1980, a distância entre eixos do Regal encolheu de 115 polegadas a 108 polegadas. Ele recebeu um facelift significativa em 1981, que lhe deu mais nítidas mais linhas, aerodinâmicas. Ele veio equipado com um dos dois V-6 motores: o 3.2-litro ou 3.8-litro. O movimento fez o carro de luxo mais econômico para dirigir. A versão turbo do 3.8-litro V-6 estava disponível como uma opção, e era padrão nos modelos Grand National. Em 1986 e 1987, Buick também ofereceu a 5 litros V-8 como uma opção.

O LeSabre era um carro de tamanho completo em uma distância entre eixos de 116 polegadas até 1985, e conseguiu manter muito do seu luxo original através de 1970 e 1980. Em 1989, J. D. Power and Associates classificou o LeSabre No. 1 em qualidade na América do Norte e No. 2 entre veículos em todo o mundo. Buick reduzido o carro a uma distância entre eixos de 110 polegadas em 1986, e no processo perdeu muito de sua aparência de luxo, embora a qualidade permaneceu. Ele apresentava agudamente linhas angulares e um estilo de corpo geral similar às ofertas de mid-range de Detroit da década. Recebeu o padrão de 3.8 litros V-6 ou o opcional 350 V-8.

A Century foi outro Buick "barco" montando em uma distância entre eixos de 112 polegadas, apenas para vê-lo reduzido a apenas 104,8 polegadas em 1982. Buick ofereceu o século como um cupê ou sedan, com a perua que chega em 1984 para substituir a perua Regal. Como todos os Buicks da década de 1980, a Century veio com o V-6 de 3.8 litros, mas em uma tentativa frustrada de trazer mais eficiência de combustível para o carro, Buick também ofereceu o problemático 90-cavalo-vapor de quatro cilindros "Iron Duke" e 4,3 litros diesel Oldsmobile V-6 motores.

O venerável Electra, que estreou em 1959, teve uma das distâncias entre eixos mais longa entre carros norte-americanos. Na década de 1970, era de 127 polegadas, que Buick reduzidos por 17 polegadas por 1985. Durante a primeira metade da década, Oldsmobile V-8 foram opções, mas a segunda metade da década viu os motores V-8 desaparecer em favor de V -6s, incluindo o Olds diesel V-6. A Electra terminou a sua corrida de produção em 1990.

O Skylark tinha morrido e foi reavivado duas vezes antes da última encarnação de 1975 a 1998 modelos. Buick abandonou a configuração de tração traseira para tracção dianteira em 1980, e colocou-o em uma nova plataforma de tamanho médio em 1982. Ele veio como um sedan com duas ou quatro portas. O motor padrão era o Iron Duke quatro cilindros e a única opção era uma modesta 115 cavalos de potência, 2.8 litros V-6. O Riviera também contou com tração dianteira. Foi um passo à frente do Skylark em 1980, com o Buick 350 V-8 ou os motores V-6 como opcionais turbocharged 3.8 litros. No ano seguinte, o Riviera perdeu o 350, mas ganhou a 140 cavalos de potência Oldsmobile 5 litros V-8.