Dicas de desempenho para um 1979 buick 3.8 v6

Seu 231 de cabeças Stock fluirá cerca de 120 cfm (pés cúbicos por minuto) de ar a 0,500 polegadas elevador, que só irá apoiar cerca de 210 cavalos de potência a um máximo. Buick construiu uma série de upgrade de fábrica estágios I e II partes para carros turbo posteriores, mas estas cabeças e entradas são tremendamente caro e difícil de encontrar. Um conjunto de estoque 1984-1987 cabeças Grand National Turbo irá fluir cerca de 180 cfm para apoiar 275 cavalos de potência.

Todos Buick cabeças de 3.8 litros têm as mesmas deficiências inerentes básicos, e são a maior restrição ao fluxo de ar no motor. Junta-match as portas de admissão e escape, e remodelar a área da bacia (no bolso abaixo da cabeça da válvula) para suavizar-los nas sedes de válvulas. Retrabalhar o raio de giro de curto lateral (parte inferior do porto em que se inclina em direção à válvula) em ambos os admissão e escape para endireitar e suavizá-lo. Encha o crossover de escape, cortou um trabalho válvula de 3 ângulo para as sedes de válvulas e suavizar a câmara de combustão para remover rugas de fundição. Substitua o estoque de admissão e de 1,5 polegadas válvulas de escape 1,71 polegadas com a ingestão de 1.775 polegadas e válvulas de escape de 1,6 polegadas, e substituir as molas das válvulas estoque com molas de válvulas Chevrolet LT1. cabeças turbo portados que fluem entre 205 e 220 cfm apoiará cerca de 320-330 cavalos de potência naturalmente aspirado (não-turbo).

Os pistões estoque Buick são muito maiores e mais pesados ​​do que eles precisam ser, e o motor pode suportar muito mais do que a sua taxa de compressão de 8 para 1. Substituir os pistões com um conjunto de, 2618 pistões de alumínio forjado mais finos, leves concebidos para produzir uma compressão de 10 a 1, com cabeças de cilindro 29 cc. Brasão os topos de pistão, telhados câmara de combustão e os interiores das portas de admissão / escape com termicamente isolante de revestimento em pó de cerâmica. Isto irá aumentar a tolerância octanas e vai manter a energia de combustão na câmara e de escape para tornar a energia em vez vazando para aquecer a água em seu sistema de arrefecimento.

Instalar uma ingestão de plano único de alumínio ou uma entrada de dual-avião de alto desempenho, uma cfm carburador 390-400 (despejar a injeção de combustível, a menos que você está planejando usar um turbo) e um conjunto de cabeçalhos de corrida com tubos primários de 1,5 polegadas . A árvore de cames com cerca de 15 a 18 graus mais duração 0,050 polegadas elevador e sobre o elevador de entrada e 0,500 polegadas elevador 0,450 polegadas na exaustão irá funcionar melhor com você portado ganhos de fluxo heads- mais de 0,500 polegadas são bastante mínimo, e com mais tempo o seu motor será ocioso como uma britadeira asmático.