Em 1985, dois Z28 Camaros continuou a ser produzido para a terceira geração do modelo. Naquele ano, o IROC-Z28 foi introduzido como um Camaro pacote de desempenho para aumentar a movimentação e alterar um pouco o estilo do Z28. Todos os três Z28s veio com diferentes opções e especificações exclusivas de motores para atender necessidades de ninguém.
LG4 Z28
O motor LG4 que veio em 1985 Z28 era um 5.0-litro, 305 polegadas cúbicas V-8. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 9,5-to- 1. Este motor produzia 155 cv a 4.200 rpm e 245 libras-pé de torque a 2.000 rpm. Este Z28 particular veio em ambos uma transmissão manual e automática para colocar a potência do motor para o chão.
LB9 Z28
O motor LB9 que veio em 1985 Z28 também foi um 5,0-litros, V-8 com uma taxa de compressão de 9,5 para 1 305 polegadas cúbicas. Este motor produzia 215 cv a 4.400 rpm e 275 libras-pé de torque a 3.200 rpm. Este Z28 só veio com uma transmissão automática.
IROC-Z28
O IROC-Z veio em três opções de motores diferentes. A primeira opção era quase exatamente o mesmo que o LG4 Z28- a única diferença foi que ela tinha 3,23 engrenagens finais traseiros na versão automática do carro, em vez de os 3.08s que estavam no Z28.
A próxima opção era um L69 de 5.0 litros, 305 polegadas cúbicas V-8 motor. Este Iroc tinha 190 cv às 4,800rpm e 240 cv a 3.200 rpm. Esta foi a única Iroc para vir em apenas uma transmissão manual em 1985.
A terceira opção para o IROC-Z foi o motor LB9 Z28.
1994 Especificações do motor lt1
1990 Especificações do motor 3.0l toyota
1984 Ficha do caminhão de chevy