Os motores a gasolina utilizar um colector de entrada para fornecer uma mistura de combustível e ar a cada um dos cilindros de combustão. coletores de admissão, uma vez eram feitos de ferro fundido. O maior problema com ferro fundido é que é pesado. Alumínio e plástico são os materiais mais comuns usados hoje. coletores de admissão pode vazar de duas maneiras, seja através de refrigerante vazar das juntas colector de admissão ou escape de ar para o colector de fora das passagens de ar normais. Fuga de ar pode prejudicar o desempenho do motor, enquanto refrigerante vazamento pode levar a uma falha do motor.
Coisas que você precisa
- Possa do limpador de carburador com tubo de pulverização
- Sistema de refrigeração corante teste de vazamento
- luz de detecção de vazamento ultravioleta
- lanterna regular
- Óculos com lentes amarelas
Inspecionar o coletor de admissão, onde os corredores, ou tubos, anexar ao motor. Usando a lanterna, procurar sinais de vazamentos de líquido arrefecedor. Eles mostram como manchas molhadas ou manchas ao redor dos corredores em casos menos graves. Em casos graves de vazamentos de líquido arrefecedor, partes do colector estão molhados com líquido de arrefecimento, ou poças de líquido de arrefecimento estão presentes. Refrigerante também pode correr para baixo sobre a parte frontal ou traseira do motor, dependendo de quão grave o vazamento é. Se você não tem certeza se o coletor de admissão está vazando, ou se um vazamento está vindo de algum outro lugar, fiscalizar mais de perto.
Adicione o corante teste de vazamento do líquido de arrefecimento para a tampa do radiador de preenchimento. Recoloque a tampa e ligue o motor, deixando-a aquecer completamente. Desligue o motor e deixe esfriar para que possa trabalhar em torno do motor confortavelmente. Colocar os óculos amarelos e brilhar a luz ultravioleta em torno das áreas onde o vazamento está em questão. Você será capaz de ver o corante no refrigerante como um verde brilhante, onde quer que está vazando. Com a inspeção perto, você pode determinar onde o refrigerante tingido verde brilhante está vindo.
Colocar o tubo de pulverização para dentro do bocal da lata do líquido de limpeza do carburador. Ligue o motor. Enquanto o motor estiver funcionando, borrife o limpador de carburador em suaves, rajadas curtas ao redor da área onde os corredores múltiplos atender o motor.
Aguarde alguns instantes após a pulverização, e ouvir o motor a funcionar. Se o motor acelera, ou não muda a forma como ele funciona, você provavelmente tem um vazamento na junta do coletor de admissão. Se você não notar qualquer alteração, o trabalho volta-se os corredores, parando depois de cada spray. Se a velocidade do motor muda, provavelmente há uma rachadura no colector. Além disso, verifique a área entre o distribuidor eo corpo do acelerador.
dicas & avisos
- Se você tiver acesso a um distribuidor de fumaça de diagnóstico, você pode realizar um teste do coletor de admissão, colocando o bico no interior do corpo do acelerador e encher o colector de fumaça. Observe com cuidado para o fumo que sai através dos corredores, ou através de rachaduras. Algumas máquinas de fumaça usar um corante ultravioleta na fumaça. Você pode vê-lo facilmente com a luz ultravioleta.
- Tenha cuidado ao usar carburador mais limpo em torno de um motor quente. O motor quente, ou faíscas perdidas, pode provocar um incêndio. Ter um extintor de dióxido de carbono acessível. Manter as mãos longe de todas as peças móveis ao testar o motor em funcionamento.
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