Como corrigir cão de rastreamento em um caminhão

Defina o shifter do caminhão no parque ou neutro, dependendo do seu tipo de transmissão. Aplique a pé ou travão de mão. Use um ferro de pneu para afrouxar as porcas em todas as rodas, mas mantê-los firmes na borda. Use um macaco de chão para levantar a frente do caminhão e coloque dois stands macaco sob o quadro. Levante a traseira e coloque dois cepos sob o quadro. Antes de retirar as rodas, colocar a mão na parte superior de um pneu e uma mão na parte inferior.

Sacudir o pneu num plano vertical - e para trás na sua direcção de cima para baixo. Inspecione todos os pneus desta forma. Qualquer folga excessiva indicará rolamentos de roda secos, soltos ou desgastados. Você deve ter os rolamentos de roda inspecionados, substituído ou reembalados.

Inspecione cada pneu para sua classificação de tamanho adequado, de acordo com as especificações do manual do proprietário. Todos os pneus devem estar de acordo com o mesmo diâmetro, classificação de lona e tipo, desenho de piso e perfil de altura. Qualquer incompatibilidade fará com que puxar lado-a-lado ou de rastreamento cão. Se você tem um sobressalente incompatíveis no caminhão, removê-lo e substituí-lo por um pneu padrão.

Inspecione cada pneu para a sua pressão adequada com um calibrador de pneus. Consulte o manual do proprietário para obter as libras corretas por polegada quadrada, ou psi. pneus sub-inflado vai puxar o veículo para o lado, fazendo com que você ajustar o volante para compensar. Isto resulta na localização de cão e errante a partir da linha central da estrada. acompanhamento cão também resulta se todos os pneus foram overinflated.

Use o ferro de pneu para soltar e remover as porcas em todas as rodas. Solte o freio de emergência. Puxe o freio traseiro tambores off com a mão e girar o cubo do eixo. Se o cubo do eixo resiste a pressão firme, inspecionar o revestimento do freio eo cilindro de roda para doces. Certifique-se os de fixação e molas de retorno gancho para suas posições adequadas. Use as mãos para recolher as sapatas de freio dentro e para fora, liberando o movimento de todas as sapatas de atrito. Substituir a bateria.

Confira os discos de freio dianteiros girando-los. Sinta-se à resistência extrema. Use uma chave de fenda para forçar as almofadas longe dos rotores de ambos os lados, se as pinças aparecem encravado. Certifique-se de que você tem revestimento suficiente sobre as almofadas em ambos os lados do rotor.

Verifique freios a tambor dianteiros usando um alicate para remover o contrapino na porca acastelado, em seguida, desapertar a porca do eixo com o alicate. Puxe o tambor fora e inspecionar as sapatas do freio. Olhe para qualquer ligação. Substitua o tambor, aperte a porca do eixo apenas o suficiente para permitir que o jogo mínimo e colocar uma nova cavilha para a porca do eixo.

Deslize sob a traseira do veículo e inspecionar as molas e choques. Use um soquete e chave para apertar o eixo U-parafusos que prendem o conjunto de molas para o eixo. Verifique os parafusos de olho mola de lâmina estão devidamente apertados e bons buchas. Aperte todos os parafusos de olho com um soquete e chave. Se qualquer uma das molas folha buchas de parafuso olho parecem esmagadas ou rebentadas, você deve substituí-los.

Verifique todos os amortecedores para superior ou inferior parafusos de fixação soltos ou quebrados. Use um soquete e chave para apertar quaisquer parafusos de montagem de choque soltas. Substitua quaisquer parafusos quebrados ou nozes descascadas. Se equipado com amortecedores coil-over, inspecionar o fundo e as torres de bobina de topo para montagens apertados e assentos de bobina correta. Olhe para os buchas de borracha nos braços de controle superiores e inferiores. As buchas devem ser redondos e bem arraigada em suas mangas. Quaisquer buchas ausentes ou disformes deve ser substituído.

Coloque as rodas de volta no veículo e apertar os talões porcas de modo que eles são confortáveis, mas não apertada. Use a tomada de piso para remover os estandes de jack dianteiros e traseiros. Use uma chave de torque para apertar as porcas em cada roda com as especificações do fabricante no manual de reparo do caminhão.

Levar o veículo a uma loja de alinhamento certificada e explicar o cão rastreamento sintomas de seu caminhão para o técnico. Desde que a sua suspensão, rolamentos e peças de freio passar sua inspeção, ele vai saber que você vai precisar de um alinhamento completo com o ajuste de toe-in, camber, caster e alinhamento impulso. O ajustamento rodízio será mais crucial para os sintomas de pista.

Embora o proprietário do caminhão pode garantir que a sua suspensão, freios e componentes do rolamento foram inspecionados e corrigidos por quaisquer falhas, é imperativo que ele tomar o caminhão para uma loja de alinhamento se o rastreamento cão continua. Tentando fazer ajustes de alinhamento sem a ajuda de um rack de alinhamento comercial é além das habilidades a maioria dos proprietários de carro `. ângulos axiais e ajustes de rodízio são deixadas para o técnico qualificado.