O selo de pinhão no Ford F150 2002 é a principal vedação que impede que o óleo de engrenagem de vazar o nosso da extremidade traseira. A vedação do pinhão está sentado no interior da frente da extremidade posterior. O jugo que está dentro do selo do pinhão está ligado à extremidade traseira. O jugo extremidade traseira é também ligado à parte de trás do veio de accionamento. O selo de pinhão é projetado para evitar que o combustível vaze ao redor da vedação, enquanto o eixo motor está girando o jugo extremidade traseira. Substituir o selo pinhão imediatamente ao primeiro sinal de vazamento.
Coisas que você precisa
- calços de roda
- Giz
- catraca unidade de 1/2-inch
- 1/2 polegadas conjunto de soquete de unidade
- Martelo de borracha
- pano limpo
- fita adesiva
- Bomba de ar
- catraca impacto de ar
- Air impacto conjunto de soquete da catraca
- Grande chave de fenda
- panos limpos
- Novo selo de pinhão
- motorista de vedação do pinhão
- Torquímetro
- catraca unidade 3/8 polegadas
- bomba de fluido
- 75/90 óleo de engrenagem sintético completo
Estacionar o Ford F150 de 2002, sobre uma superfície plana e definir o travão de estacionamento. Desligue o motor. Posicionar os calços de roda na frente das rodas traseiras e atrás das rodas traseiras.
Deslize sob a traseira do veículo e localizar o jugo na frente da extremidade traseira que está ligado ao jugo no lado traseiro do veio de accionamento. Marque a parte superior da forquilha traseira e da parte superior do garfo veio de accionamento com um pedaço de giz. Isto é assim que você pode reinstalar o eixo motor na mesma direção que ele saiu.
Afrouxar e remover os parafusos de correia U-joint das correias que ligam os dois jugos juntamente com uma catraca e um soquete. Coloque os parafusos e correias em uma área segura. Puxar para trás sobre o veio de accionamento até que haja espaço suficiente para diminuir o lado traseiro do veio de accionamento para o chão. Use o martelo de borracha, se necessário para bater o fim do eixo de acionamento para fora da torre extremidade traseira. Coloque um pano ou saco plástico ao redor das tampas e fita-lo com fita adesiva U-joint para evitar as tampas de ficar sujo ou cair fora do U-articular.
Solte a grande porca que prende o jugo extremidade traseira até à extremidade posterior com uma catraca impacto de ar e um soquete chave de impacto de ar. Gire a porca anti-horário com a catraca ar até que a porca solta o suficiente para desapertar-lo a partir do eixo jugo. Remova a porca e puxe o jugo extremidade traseira para fora da extremidade traseira. Use o martelo de borracha, se necessário bater o jugo para fora da extremidade traseira. Colocar o jugo no chão.
Deslize a ponta plana da chave de fenda entre a vedação do pinhão e da caixa traseira. Use o martelo de borracha, se necessário bater a chave de fenda entre o selo ea carcaça. Erguer o selo para fora em diferentes locais ao redor do invólucro até que ele sai da extremidade traseira. Descarte a vedação de idade.
Limpe qualquer óleo, sujeira ou detritos de todo o centro de vedação do pinhão com um pano limpo. Coloque a nova vedação pinhão para a frente da extremidade posterior. Certifique-se de que o selo inteiro está dentro do centro de vedação do pinhão. Coloque o controlador selo pinhão em quadrado sobre a frente do selo pinhão. Certifique-se de que a frente do condutor é nivelada a toda a volta da frente do selo. Mantenha o nível do driver de vedação do pinhão com uma mão. Toque no final do driver com o martelo de borracha com a outra mão até que a vedação está nivelada com a frente para a extremidade traseira.
Inspecione o novo selo de pinhão para garantir que ele está completamente alinhada com a extremidade traseira voltada para a toda a volta do selo. Empurrar o jugo extremidade traseira para trás para o eixo traseiro e através do centro da junta nova pinhão. Parafuso a porca grande para os segmentos do eixo e aperte a porca para baixo até que ele pare de sintonia com a catraca do ar e soquete.
Volte a prender o lado de trás da culatra veio de accionamento para o jugo de extremidade traseira com as correias e os parafusos de correia. Certifique-se de instalar os dois jugos juntamente com as marcas de giz alinhando com o outro. Apertar os parafusos de correia com a catraca e um soquete. Aperte os parafusos de correia de 25 a 30 libras-pé com uma chave de torque e um soquete.
Afrouxar e remover a engrenagem diferencial bujão de abastecimento de óleo com a unidade quadrado de uma catraca 3/8 polegadas. O bujão de abastecimento é o plug perto do centro da extremidade traseira. Vire o bujão de enchimento anti-horário para remover.
Insira a mangueira da bomba de fluido para dentro do orifício do bujão de enchimento. Bombear o óleo 75/90 engrenagem sintético no orifício do bujão de enchimento até que o líquido começa a escorrer para fora do buraco de enchimento. Uma vez que o fluido começa a gotejar para fora, a extremidade posterior vai ser enchido.
Retire a mangueira e parafuso do bujão de abastecimento de volta para a extremidade traseira.
Conduzir o 2002 Ford F-150 em torno de cerca de 10 minutos. Estacionar o caminhão e volte a verificar o selo de pinhão e o bujão de abastecimento se há algum vazamento.
dicas & avisos
- Você pode comprar um motorista de vedação do pinhão na maioria das lojas de autopeças.
- Certifique-se de que o selo inteiro está dentro do centro de vedação do pinhão antes de dirigir o selo com o motorista.
- Ford recomenda apenas usando a 100 por cento sintético 75/90 óleo de engrenagem.
- Se qualquer parte da vedação não é accionado uniformemente no assento de vedação do pinhão, que irá resultar na fuga de vedação. Esta é a razão pela qual o selo deve ser completamente no interior da parte da frente do assento do pinhão vedação e por o controlador de vedação tem de ser realizada nível durante a condução do selo.
