Como instalar um lance para fora do rolamento em um mustang

Estacionar o carro e firmemente definir o freio de estacionamento. Colocar o macaco sob o centro do componente de armação transversal dianteiro e levantar o carro até que as rodas são bem afastadas do solo. Colocar dois cepos em ambos os lados da tomada na mesma altura e baixar o carro para as bancadas. Diminuir o macaco e movê-lo para a retaguarda do veículo sob o diferencial. Levantar o carro para a mesma altura. Coloque os suportes macaco sob as carcaças de eixo em ambos os lados da tomada na mesma altura e abaixar o carro para as arquibancadas.

Desligar e remover os gases de escape entre o colector de escape (s) e o eixo. O processo exato para isso vai diferem dependendo do motor que você tem e se você tem escape simples ou desempenho dupla saída de escape. No final colector, rodar os 3 ou 4 parafusos que fixam o flange do tubo de escape para o colector de sentido anti-horário com uma catraca e soquete. Na traseira girar os parafusos sobre os grampos para tubos anti-horário para soltá-las. Torça as conexões de tubos e para trás para removê-los. Quebrando o escape em pedaços menores (quando possível) vai tornar isso mais fácil.

Desligue o eixo motor do diferencial. Mais uma vez, dependendo de qual versão do Mustang você tem, isso vai implicar tanto rotativa quatro parafusos no flange diferencial anti-horário ou remoção de dois U-braçadeiras que fixam o U-joint ao diferencial. Deslize o diferencial para trás para removê-lo e configurá-lo de lado cuidadosamente.

Desligue a ligação shifter. Você pode tanto precisa remover pinos de bloqueio, U-clips, C-clips ou parafusos para fazer isso, novamente, dependendo do ano e modelo exato. Usar uma faixa de borracha ou laço de arame para fixar a ligação de distância da transmissão. Encontre o cabo do velocímetro ou o sensor de velocidade e desligá-lo. Alguns modelos exigem que você remover um parafuso rodando-o para a esquerda, enquanto outros terão um conector elétrico. Desconecte o chicote de luz reversa por pressionando a trava e puxando-o para fora da transmissão. Use um laço de arame ou banda de borracha para fixar estes longe da transmissão.

Desligue o cabo de acionamento da embreagem da alavanca de actuação. Pode ser aparafusado, cortado ou mantido no lugar por tensão. Prenda o cabo longe da transmissão.

Retirar os parafusos de fixação da transmissão ao bloco do motor. Haverá quatro ou cinco parafusos de ambos os lados, dependendo do tamanho do motor e da transmissão.

Deslize o macaco sob o motor de frente e colocar o bloco de madeira na plataforma de jack. Levante a tomada até que fique em contato com o cárter de óleo.

Gire os dois parafusos na transmissão montagem anti-horário com a catraca e soquete para removê-los. Remover o membro cruz dois para enquadrar parafusos (um de cada lado), segurando a cabeça do parafuso com uma chave ao girar a porca anti-horário com a catraca e soquete. Remova os parafusos e definir a travessa de lado.

Agarrar a caixa de transmissão de sino numa das mãos e o veio de saída com a outra e com cuidado levanta a cauda enquanto desliza a transmissão para a parte traseira do motor. Cuidadosamente definir a transmissão em terra. Tenha cuidado extremo como a transmissão é pesado.

Empurrar a alavanca de actuação da embraiagem em direcção à traseira da transmissão e deslizar o rolamento throwout fora da extremidade da alavanca. Deslize o novo rolamento throwout sobre a alavanca de actuação no sentido inverso.