Como reparar o selo principal em um honda civic 1999

Remover a conduta de admissão de ar, que consiste na ingestão de ressonador, purificador de ar e ar. Primeiro solte quaisquer grampos, transformando-anti-horário com uma chave de fenda, remova os parafusos de montagem, transformando-horário com uma chave. Rotular e, em seguida, desligue os sensores conectados à transmissão sob o capô. Remova o clipe para a fiação do motor.

Remova os parafusos de transmissão superiores, transformando-anti-horário com uma chave ou soquete e catraca. Remova o parafuso de fixação do cabo de terra para o motor / transmissão por transformá-lo anti-horário com uma catraca e soquete. Dobre o cabo de terra clara do motor. Remova o parafuso de fixação do motor de arranque para o motor, rodando-o para a esquerda com um soquete e catraca. Remova o motor de arranque.

Solte os parafusos de fixação do caso transaxle superior para o motor, bem como o mecanismo de montagem traseira, rodando os parafusos anti-horário com um soquete e catraca.

Solte as porcas da frente, transformando-horário com a chave do talão. blocos lugar roda na frente e atrás de uma roda traseira, em seguida, definir o travão de mão com firmeza. Coloque o macaco sob a travessa frontal e levantar o veículo até que as rodas estão bem acima do solo. Remova as porcas e rodas.

Coloque a panela de drenagem sob o bujão de dreno transaxle. Remova o plugue por transformá-lo anti-horário com uma chave. Remova a proteção respingo frontal de plástico, rodando os parafusos de fixação-lo ao quadro anti-horário com uma catraca e soquete. Rotular e desligue todos os elos da embraiagem e shifter. Rotular e desconectar os conectores elétricos da transmissão. Substitua o bujão de drenagem, girando no sentido horário com uma chave até apertado.

Remova os dois parafusos que fixam os suportes para os braços de controle inferior, transformando-anti-horário com uma catraca e soquete. Endireitar e remover a cavilha do parafuso prisioneiro joint bola. Gire a porca de articulação de esfera anti-horário com uma chave de fenda para removê-lo. Separe a bola conjunta, inserindo o garfo picles entre a junta de governo eo braço de controle inferior e golpeando o garfo picles fortemente com o martelo.

Erguer a interior juntas homocinéticas fora do transaxle usando o garfo picles, em seguida, swing-los clara da transmissão. Amarrá-los para fora do caminho com um pedaço de arame. Enrole um trapo ou uma toalha em torno das articulações CV para protegê-los. Coloque um suporte de macaco sob a parte traseira do motor para apoiá-lo.

Solte os grampos nas transaxle linhas mais frias e remover as linhas das ferragens, torcendo e puxando. Insira um parafuso ou outro plug nas extremidades da mangueira para evitar vazamento de fluido. Coloque a madeira compensada no teclado jack e deslize a tomada sob a meio da transmissão. Elevar o jack para apoiar a transmissão.

Gire os parafusos de fixação do suporte do motor mão direita e os parafusos transaxle mais baixos anti-horário com uma catraca e soquete ou chave de fenda para removê-los.

Gire os parafusos no reforço e binário do motor placa de cobertura conversor anti-horário com uma chave ou soquete e catraca, em seguida, remover estas peças. Remova os parafusos do conversor de 8 de torque, girando-os para a esquerda com uma chave. Gire o motor para acessar todos os parafusos girando a polia do virabrequim com um soquete e catraca. Rodar o motor para alinhar as marcas de temporização sobre a polia de veio de manivelas e a parte dianteira do motor.

Retirar os parafusos de fixação de montagem lado do transaxle e suporte, transformando-anti-horário com um soquete e catraca. Elevar o jack ligeiramente para apoiar o transaxle e remover os parafusos dos suportes de montagem. Deslize o transaxle longe do motor, até deixarem de os pinos localizadores. Abaixe o transaxle, mantendo lado do motor levantada e deslize-o para fora de debaixo do carro.

Remova o driveplate ou volante da cambota rodando os parafusos anti-horário com um soquete e catraca.

Insira a ponta da ferramenta de remoção do selo entre a cambota e selo. Erguer o selo para fora do motor e descartar.

Brasão eo selo com óleo de motor novo segurá-la no lugar em torno do eixo de manivelas. Segurar o bloco de madeira ao longo das bordas do selo e bata levemente com o martelo para definir o selo. Mover o bloco em volta da circunferência da vedação entre as torneiras com o martelo para garantir que a vedação define adequadamente.

Remontagem é o inverso da Etapa 1 a 12.