Causas da falha com uma biela

A fadiga é a principal causa de bielas quebradas - especialmente em motores mais antigos. A compressão constante durante o curso de potência e alongamento durante o curso de escape, ao longo de milhares de vezes por minuto, eventualmente, usa o metal para fora e torna-se frágil e finalmente rompe. Se o óleo estiver baixo ou sujo pode acelerar este processo. Executando o motor quente também pode acelerar o processo. Às vezes, um relativamente novo motor pode ter bielas fatigados se é um motor reconstruído eo mecânico usado peças baratas ou as peças erradas para o motor.

O pino que conecta a biela do pistão (chamado o pino do pistão, o pino pulso ou cavilha) recebe um lote de desgaste. Se este pino se encaixa a haste de ligação não está ligado ao motor. Para alguns motores isso resulta em uma falha de motor catastrófica - a biela passa pelo bloco do motor ou o eixo de manivela é dobrada - mas para alguns motores ele só provoca uma dramática perda de poder. Se o motor for interrompida imediatamente após as quebras de pinos pode ser possível para salvar o motor.

Ao longo acelerando é a principal causa de conectar falhas haste em motores novos e de alto desempenho. Se o tacômetro atinge o vermelho - ainda que brevemente - as bielas estão em perigo de quebrar. Isso ocorre porque as forças que actuam sobre um aumento de biela dramaticamente em altas rotações. Não importa se o tacômetro está indo para o vermelho porque o carro está viajando em alta velocidade, está indo rápido demais em uma engrenagem baixa ou é simplesmente indo rápido demais, porque o acelerador é pressionado muito longe enquanto o carro está em neutra estresse -a é simplesmente demasiado elevado a altas RPMs.

Hydrolock é uma deformação da haste de ligação causado quando a água entra na câmara de êmbolo. Isso geralmente acontece depois que o carro foi conduzido através de águas profundas, como uma rua inundada. Se apenas um pouco de água entra no cilindro do carro faz uma batida ou tocando som e pode ser reparado (se a água retirado e as juntas substituído), mas se bastante água fica no cilindro que ocupa todo o espaço disponível em tempo de ignição, a biela irá dobrar ou pressão. Hydrolock é muito mais comum em barcos do que nos carros porque os barcos são sempre operados em torno da água.