Chevy dupla corcova dirige specs

Existem duas marcas de fundição com duas corcovas - um alto e um curto. Cabeças com a marca de fundição mais alto foram produzidos em quatro invólucros. números de fundição normalmente tinha sete dígitos, e as cabeças eram comumente reconhecido pelos últimos três números. Cabeças com marcas de fundição de altura foram identificados como 291-, 461-, 461X- e 462 peças fundidas e não têm buracos de parafuso acessórios. volumes de admissão / porta de escape foram cerca de 170cc e 64cc e válvulas diâmetros ou foram 1,94 e 1,5 ou 2,02 e 1,6 polegadas para a admissão / escape. As câmaras de combustão foram tipicamente 62 a 64cc e forneceu maiores taxas de compressão. Estas cabeças foram encontradas em Chevy de alta potência 302, 327 e 350 motores de Cid, incluindo os 327s com injecção de combustível, a partir do qual ganhou o apelido de "cabeças fuelie."

Cabeças com marcas de curto double-corcunda de fundição foram usados ​​em SBCs de alto desempenho posteriores. A maioria destes chefes tinham furos de parafuso acessórias e foram identificados com números de fundição terminando em 186 ou 492. Eles foram usados ​​a partir de 68 através de `72 em 302 CI Z-28 motores, bem como `70 através `72 na LT-1 350 CI Corveta / Z-28 motores. Em 1971, as câmaras de combustão foram aumentadas para 72cc para diminuir as taxas de compressão, mas outras características foram, em geral as mesmas que as cabeças com marcas de fundição de altos.

cabeças de dupla corcunda foram upgrades de desempenho populares para os motores que não foram equipados com eles e estão em alta demanda hoje em aplicações de corrida em que são necessárias cabeças de fábrica. Estas carcaças também estão se tornando mais difícil encontrar para entusiastas do carro coletor que precisam de componentes de fábrica correta combinando com números de identificação. Para aplicações de desempenho, há outras peças fundidas GM que são semelhantes em especificações. Os "041" cabeças comparam favoravelmente mas os `96 a `01 GM L-31 cabeças 5.7L Vortec estão em muito maior oferta, ainda está disponível a partir de GM e fluir melhor do que até mesmo as melhores cabeças double-corcunda.

A "atração" dos chefes de dupla corcunda tem sido o seu potencial de desempenho e nostalgia. Devido à menor disponibilidade destes castings desempenho GM fábrica, os fabricantes de pós-venda começou a fornecer cabeças de substituição para o SBC na década de 1980. O custo de cabeças de OEM de recondicionamento pode ser alto, eo potencial de desempenho será tipicamente ainda ficam aquém da maioria das substituições de reposição. Hoje, muitas opções de reposição estão disponíveis, que são rentáveis ​​e substitutos de melhor desempenho.