A diferença de cabeças vortec regulares e cabeças de gravação rápidos

motores Vortec V6 e V8 da GM foram introduzidos em 1986. Eles são instalados em veículos de maior potência do fabricante. O motor utiliza uma avançada coletor de admissão e da cabeça do cilindro de design para induzir maior de combustível burn-off em cada cilindro. A cabeça Vortec foi projetado para enviar a mistura ar-combustível dentro do cilindro em um giro, vortex tornado-like. Como resultado, a mistura de combustível e ar de forma mais completa e cria uma explosão mais quente, o qual produz mais potência.

cabeças de gravação rápidos para os motores Vortec adicionar propriedades de queima exclusivos do motor Vortec. A cabeça queimadura rápido é feito de alumínio, o que o torna mais leve. cabeças de gravação rápidos tirar libras fora de peso morto de um veículo, e um carro mais leve é ​​um carro mais rápido. As cabeças de gravação rápidos são CNC usinadas para as tolerâncias ideais, e apresentam uma série de alterações que colocam consistentemente mais cavalos de potência.

A cabeça de cilindro de ferro fundido Vortec primeiro chegou ao mercado como um componente do motor portado pequena. O foco foi a criação de uma via de admissão que produziu um movimento giratório na mistura de combustível e ar de entrada. A cabeça Rápido Gravar de alumínio é projetado com folgas maiores para os pistões e câmaras de queimaduras de cúpula que permitem a mistura ar-combustível para inflamar mais rapidamente, e queimar mais completa. As velas de ignição ter sido inclinado para introduzir uma faísca que viaja mais profundo para a câmara, iniciando, assim, queima mais completa off.

A maior diferença entre o Vortec originais cabeça a cabeça de queimadura rápida é a admissão e escape de portabilidade. Ambos os conjuntos de portas na cabeça queimadura rápido foram ampliados, mantendo as propriedades vórtice de fluxo de ar. Como resultado, mais de combustível pode entrar na câmara de forma mais rápida, e os gases de escape sai da câmara de cilindro mais rápido, bem. As portas maiores criam uma menor resistência ao fluxo de ar. Com a resistência reduzida, o motor pode criar um RPM mais elevado, e maior potência em cada rotação.