Como substituir rolamentos de roda em uma caravana de esquiva

Levantar o veículo utilizando uma tomada de piso adequado. Os pontos de levantamento corretas para o Dodge Caravan estão localizados sob o piso e do corpo. Eles são marcados por pequenos triângulos apontando para baixo. Coloque o macaco sob este ponto, e levante. Quando terminar o levantamento, coloque um suporte de segurança em uma posição onde ele vai apoiar o veículo se o jack falhar.

Use uma chave de porca da roda para remover os cinco porcas das rodas. Remova o conjunto pneu-roda do veículo. Você pode querer se alistar um ajudante para segurar o pedal do travão para tornar o processo de remoção mais fácil.

Remover a cavilha da extremidade do semi-eixo. A cavilha é uma peça fina de metal que se parece com um alfinete de costura, com um pedaço arredondado na parte superior. A parte inferior é dividida e dobrou ambas as maneiras de preveni-la de sair. Remover o bloqueio porca e arruela de pressão também. Enquanto um auxiliar contém o pedal do travão, remover a porca de eixo do eixo na extremidade do semi-eixo.

Retirar os parafusos de montagem da pinça de travão na parte de trás da manga de eixo de direcção. Remova cuidadosamente a pinça de freio do rotor, e suportar o seu peso com um cabide ou corda elástica. Se o rotor do freio nunca foi fora do veículo, procure um pequeno clipe em um dos parafusos de roda. Remover este clipe com um alicate, e descartá-lo. Você não vai precisar de voltar a usar este - é para fins de linha de montagem.

Deslize o rotor do freio do cubo e do rolamento. Se o rotor é preso, aplicar lubrificante penetrante para a área onde o rotor do freio se encontra com o cubo e rolamento. Deixe de molho por 30 minutos, e tente novamente. Se ele ainda está preso, bata suavemente com um martelo em torno da área onde pulverizado penetrante lubrificante. Se o rotor ainda não vai sair, você pode virar parte de trás do rotor suavemente com um martelo para removê-lo.

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Empurre a extremidade do eixo por eixo, para desengatar-lo a partir das ranhuras que fazem parte do conjunto do cubo e do rolamento. Na parte de trás da manga de eixo da direcção, do cubo existem quatro e tendo os parafusos de montagem. Usando uma chave de caixa, retire estes quatro parafusos. Tenha cuidado para não entrar em contato com a roda de tom no eixo. A roda de tonalidade é uma peça redonda sobre o semi-eixo com dentes expressos na mesma. Remover o cubo e conjunto de rolamento da junta de governo.

Limpe a superfície de montagem na junta de governo com cuidado. Instale o cubo e rolamento sobre as estrias do semi-eixo. Mova o hub eo rolamento para a junta de governo, até que seja diretamente sentado na junta.

Instalar o cubo e tendo quatro parafusos de montagem da parte de trás da manga de eixo de direcção. Aperte estes parafusos em um padrão cruzado, a 45 pés-lbs. de torque.

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Coloque o rotor do freio sobre os parafusos de roda, empurrando-o de volta completamente para o cubo e conjunto de rolamento. Instale a pinça de freio e conjunto de adaptadores para o rotor de freio, empurrando-a para baixo até que os dois orifícios para parafusos na pinça alinham com os furos na junta de governo. Instalar os dois parafusos de dentro da manga de eixo de direcção. Aperte estes dois parafusos a 125 pés-lbs. de torque.

Instalar a porca do cubo na extremidade do semi-eixo. Use um ajudante para segurar o pedal do travão. Aperte a porca do eixo até 180 pés-lbs. de torque. Instale a arruela de pressão e porca de bloqueio a porca do eixo. Instalar um novo cavilha através do orifício na extremidade do semi-eixo, e dividir o contrapino no final, dobrando as extremidades para além, para fixar a porca de eixo.

Instalar conjunto pneu-roda. Aperte as porcas da roda a 100 pés-lbs. de torque, usando o auxiliar para segurar os freios como necessário. Remova o suporte de segurança e abaixar o veículo.