Como solucionar um mopar 318

Desligue a mangueira de antecedência vácuo no seu distribuidor e conecte-se com um pequeno parafuso.

Solte sua braçadeira de distribuidor. Isto requer uma chave de 02/01 polegadas. Não solte a braçadeira demais. Apenas soltá-lo o suficiente para ser capaz de rodar o distribuidor e sentir um pouco de resistência.

Anexar suas ligações luz de cronometragem. O fio preto vai para o pólo negativo na bateria, eo vermelho vai para o pólo positivo. A terceira vantagem braçadeiras em torno do seu cabo de vela, No. 1. Este é o fio de vela mais frontal do lado do passageiro do motor.

Comece o seu motor.

Brilhar a sua luz de cronometragem no balanceador harmônico do lado do passageiro do motor.

Gire o distribuidor até que a marca de comando em suas linhas de motores com a marca de 10 BTDC na capa de temporização do motor.

Aperte o distribuidor e volte a colocar a mangueira de vácuo. Redefinir sua velocidade de marcha lenta, se necessário.

Ajustar o seu parafuso de mistura de lenta (s) se o seu 318 está equipado com um carburador. Uma vez que o 318 tinha tal um longo ciclo de produção, tem sido disponível com um número de diferentes carburadores. Normalmente, o parafuso de mistura inactivo (s) situam-se na parte da frente do carburador. Gire cada parafuso dentro e fora de uma meia volta de cada vez com o motor em funcionamento até atingir a mais alta rpm. Se o carburador tem mais de um parafuso de mistura, certifique-se de ambos os parafusos são viradas para fora o mesmo número de voltas.

Reconstruir o carburador se necessário. Se você tiver configurado o seu timing e mistura de lenta e seu 318 ainda corre áspero, provavelmente seria vale a pena reconstruir o carburador. Você pode comprar um kit em sua loja de auto peças local.

Substituir o seu filtro de ar.

Verifique se há vazamentos de vácuo se o seu 318 ainda corre áspero. Tire algum WD-40 e pulverizar em torno da base do carburador e bordas externas do coletor de admissão. Se os seus RPMs aumentar, você tem um vazamento de vácuo e pode precisar de uma nova junta carb ou juntas de admissão.

Verifique a sua válvula de PCV. Remova o PCV da tampa da válvula e agitá-lo. Se um ruído está presente, o PCV é bom. Se nenhum barulho acontece quando você agitá-lo, é hora de uma nova válvula PCV.

Substitua as velas de ignição. Gap cada nova ficha na .035 polegadas.

Verifique se o seu motor ainda corre áspera após tasking estes passos. Se assim for, o 318 pode ter danos internos, possivelmente para os lobos da árvore de cames ou outros monta rotativas. Leve o veículo a um mecânico profissional.