Cabeças de ligação com todas as cartas quando se trata de fazer o poder. Eles determinam a quantidade de ar flui para dentro e para fora do motor de um veículo - e tornando mais energia é uma questão de aumentar o fluxo de ar.
Têm as cabeças de cilindro branqueado para nivelar a superfície de acoplamento e de reduzir o tamanho das câmaras de combustão. Moagem envolve a execução de um cortador de grande e plana sobre a superfície de acasalamento as cabeças de cilindro `, removendo um pouco de material e movendo os topos das câmaras de combustão mais perto dos pistões. Isso pode ser bom para tanto como metade de um aumento de um ponto na compressão, que irá produzir cerca de um aumento de cinco por cento na potência e torque.
Instalar assentos de válvulas maiores, e cortá-los para que você possa usar válvulas maiores. Não importa o que você faz para suas cabeças, o tamanho das válvulas em última análise, determina a quantidade de ar pode fluir para dentro e para fora das cabeças dos cilindros. tamanho da válvula é especialmente importante para o torque de baixa velocidade, uma vez que uma válvula grande vai ajudar a aumentar o fluxo de ar, preservando a velocidade do ar.
Realizar um trabalho portabilidade completa sobre as cabeças. Quase qualquer um pode junta-match as portas de entrada para o tamanho da junta de colector de admissão, e as probabilidades são que você vai encontrar os maiores ganhos nesta área. Bacia de mistura é igualmente importante. Ele envolve o uso de uma pedra ou uma lixa cartucho de moagem para misturar a sede da válvula na cabeça do cilindro.
Aumentar as dimensões globais da porta em cerca de 1/16 de uma polegada utilizando uma variedade de rolos de lixar, mós e bits de corte de metal duro.
Remova a pitada pushrod na porta de entrada, cortando-lo completamente afastado com um pouco de corte de metal duro. Isto irá expor o interior da porta de entrada para o canal de haste, o que você vai precisar para selar. Faça os canais pushrod para fora em cerca de 1/16 de polegada, e pressione 18-gauge tubos de cromo-molibdênio para os canais. Tack-soldar os tubos para as cabeças para mantê-los no lugar.
Brasão o interior de suas portas de admissão e escape com termicamente isolante de revestimento em pó de cerâmica. O revestimento em pó faz uma série de coisas, a mais importante das quais é que mantém o calor escape para fora do sistema de arrefecimento e mantém o calor do motor para fora do custo de entrada. Ambos contribuem para a potência do motor e longevidade. Ele também irá ajudar a suavizar qualquer ângulos duros ou bordas esquerda nos portos, o que aumenta o fluxo em baixa rpm
dicas & avisos
- Pesquisar o procedimento antes de empreender ele. Se você acabou de começar a mexer com as cabeças de cilindro, as probabilidades são que você vai quer perder o poder ou danificar permanentemente o cabeça. Re-trabalhar o turno raio de curto lado e corte chefes de válvulas oferecem enormes ganhos potenciais, mas também pode ser ruinoso, se você não tiver feito sua lição de casa.
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