motores de 2.2L da Chrysler ter um pouco de uma reputação estranha entre os entusiastas de desempenho. Por um lado, os motores de ações são muitas vezes criticado por sua tendência a auto-destruição sob níveis de estoque impulso. Por outro lado, com algumas pequenas modificações do 2.2L é capaz de ganhar algum respeito sério mesmo entre os aficionados V8. A maior parte se trata de preparar o motor para impulsionar de forma que a Chrysler não pensaram quando aparafusado na turbo em meados da década de 1980.
Fortalecer o Mecanismo
Ao contrário de seus homólogos da Mitsubishi e Nissan, o 2.2L Chrysler não foi projetado desde o início para uso com um turbocompressor. O 2.2L turbo funcionou bastante bem no chassis leve, que não carregou o motor muito, mas poderia facilmente sacudir-se aos bocados em sedans e minivans maiores. Para executar com segurança mais de 12 a 14 psi de impulso que você precisa para fortalecer o motor com barras de aftermarket, rolamentos de corrida-spec, a principal cinto garanhão, pregos cabeça do cilindro e pistões forjados.
Viés as portas de entrada
Muitos modernos cabeças específicas do turbocompressor utilizar portas de admissão enviesados, o que significa que toda a porta é colocado um pouco mais para o lado de fora da câmara de combustão do que na direcção do centro. Isto promove um movimento giratório natural como a mistura de ar / combustível entra na câmara para aumentar a eficiência de queima, diminui detonação e aumentar a potência. Quando da portabilidade portas de admissão do 2.2L, remover um pouco mais material a partir do exterior ( "tangente" a.k.a.) do lado do orifício de admissão do que a partir da porção de interior para polarizar a porta de fluxo para dentro do cilindro.
Portas de entrada junta Matching
Na maioria dos motores que você abrir a entrada para a porta de entrada para as dimensões exatas de a junta da ingestão, mas não no 2.2L. jogo junta apenas os topos e laterais da porta de entrada e deixar o fundo sozinho. Junta combinando o fundo irá criar mais curva vai para as câmaras, o que acabará por diminuir o fluxo.
Portando o escape
Não há nada de intrinsecamente errado com colector de escape das ações do 2.2L exceto que as janelas de escape são um pouco pequeno demais. Isso é facilmente remediado por correspondência aberturas de porta do colector com as dimensões exatas da junta de colector, tanto quanto você pode fazer para as portas de entrada na maioria dos motores. Abra as portas de escape sobre as cabeças de cilindro para dentro de 1 mm do tamanho da junta para deixar um pequeno passo para baixo entre a cabeça do cilindro e colector. Isso ajudará a reduzir a turbulência e aumentar a velocidade do gás de escape. Se você quiser mais poder que você precisa dar um passo até um conjunto de cabeçalhos de super competição de corrida.
Como biturbo seu carro
Como reconstruir motores de 4 cilindros para mais potência
Como fazer um turbo caseira para um carro