Muitos motores de pequenas usar um magneto para produzir corrente elétrica e faísca. Em tal sistema, uma grande íman permanente está incorporado no volante. À medida que o volante gira, o íman gira em torno de um transformador com enrolamentos de fios de cobre expostos, induzindo uma corrente que dispara a vela de ignição e inflama a gasolina. O transformador é o magneto. Magnetos são mais comuns em motores de popa de pequeno porte. Eles também são comuns em motocicletas antigas.
Coisas que você precisa
- Conjunto de soquete
- Ohmímetro ou multímetro
Remova a cobertura do volante. Normalmente existem três parafusos na mortalha, mas alguns motores feitos em meados da década de 1970 têm quatro parafusos.
Localize o magneto. É a única parte que expôs enrolamentos de cobre. Ele irá se conectar diretamente para a vela de ignição através de um revestimento de borracha. Puxe o revestimento de borracha para fora da vela de ignição.
Ajustar o multímetro para a função ohms, ou simplesmente usar um ohmímetro. configurar manualmente o dial ou o botão no medidor para a faixa de 40 k. Não utilizar intervalo automático, uma vez que não é fiável com um magneto.
Toque em uma ponta da sonda ao bloco do motor eo outro para o clipe de metal no interior do invólucro de borracha que normalmente atribui à vela de ignição. As leituras são dadas em milhares de ohms, ou "k" ohms. Uma boa leitura irá variar de 3 k para 15 k. Uma leitura maior indica uma conexão pobre.
Verifique a conexão da alta tensão, ou HV, fio da bobina e ao clipe da vela de ignição, se você obter uma leitura superior a 15 k. Depois de se certificar as conexões estão limpas e desobstruídas, reteste.
Substitua o magneto se o medidor lê "OL." Isto indica um curto-circuito interno no magneto.
dicas & avisos
- Para motores de dois cilindros, você deve testar cada cilindro para se certificar de que você não tem uma conexão ruim nos fios de alta tensão. Se o magneto está gerando os ohms adequadas, verifique se a vela de ignição está funcionando corretamente. Uma leitura fraca pode indicar um ímã que perdeu parte de sua força. Verifique com o seu barco ou pequena loja de reparação de motores para ver se o ímã pode ser recarregada antes de substituir o magneto.
- Usar luvas de borracha de segurança ao trabalhar com qualquer tipo de fiação elétrica.
Como testar a bobina de ignição kohler
Como substituir volante ímãs
Como saber se uma bobina em um leme é ruim
Teste de cabo de vela aeronaves