Como banco de ensaio de uma bobina quadriciclo suzuki

A bobina em seu Suzuki ATV atua como um intermediário entre o sistema de cobrança de seu motor e a vela de ignição. A bobina envia o impulso elétrico necessária para disparar a vela de ignição e para iniciar o processo de ignição na câmara de combustão. Quando a bobina começa a ir mal, o seu motor vai falhar e, eventualmente, parar de funcionar por completo. Se você tem notado falhas de ignição, pode banco testar a sua bobina. Felizmente, você pode fazê-lo sem realmente remover a bobina do ATV.

Coisas que você precisa

  • chave
  • multímetro
  • Localizar a vela fixada à cabeça do cilindro no motor. Você vai então localizar um cabo de vela preta que se estende a partir do topo da vela de ignição. Siga o fio da vela de ignição para a bobina. Esta é a maneira mais fácil de localizar a bobina.

  • Puxe o fio da vela negra fora da bobina com a mão.

  • Teste o enrolamento primário de sua bobina de ignição. Localizar os dois cabos ligados ao fundo da bobina. Retire os fios da bobina soltando as porcas que seguram os fios para o parafuso prisioneiro com uma chave. Certifique-se de marcar os fios para você saber qual fio vai para onde quando você reinstalá-los.



  • Coloque seu multímetro ou ohmímetro sobre "ohms" e coloque o fio vermelho em um pino de metal que você removeu o fio vermelho de e em seguida, coloque o fio preto para o outro pino de metal. A leitura no multímetro deve ler entre 0,5 Ohms e 1,5 Ohms. Se não, a unidade é defeituoso.

  • Coloque o fio preto de seu multímetro no buraco desocupado por remover o fio grosso sparkplug preto. Coloque o fio vermelho do seu multímetro no pino onde você removeu o fio vermelho. A leitura no medidor deve ler entre 6.000 Ohms e 15.000 Ohms. Se não, a unidade é defeituoso.

  • Volte a ligar todos os fios, e iniciar o ATV é possível. Deixe o motor aquecer por cinco minutos e, em seguida, repetir todo o processo. Tenha cuidado, porém, o motor está quente. Em muitos casos, uma bobina irá funcionar corretamente com um motor refrigerado, mas irá falhar quando o motor estiver quente.

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