colectores de escape são dispositivos de metal que prendem o tubo de escape ao motor. Cada cilindro do motor expele gases de escape para o colector, o que mantém os gases de escape quente para combustão no conversor catalítico. O colector de escape está propenso a rachaduras e vazamentos devido à exposição a temperaturas extremas. Às vezes, um batendo no motor indica um vazamento colector de escape. Outros sintomas incluem ruídos periódicos assobio do motor durante a condução. Encontrar e selar vazamentos impede exaustão dióxido de carbono perigoso de entrar na cabine de passageiros.
Coisas que você precisa
- Óculos de segurança
- luvas longo do manguito
- 9 / soquetes de 16 polegadas
- catraca unidade 3/8 polegadas
- 3 extensões / 8 polegadas, 6 e 12 polegadas de comprimento
- 14 milímetros tomada de seis pontos
- fluido penetrar
- chave de impacto pneumática
- tocha de propano
- Martelo
- alicates Vise-grip
- Broca
- lubrificante tocando rosca
- junta-rodeado de metal
Verifique para confirmar que o motor está à temperatura ambiente. Se você tem impulsionado recentemente, o motor do carro pode levar várias horas para esfriar.
óculos de proteção e luvas Don longo manguito. Anexar uma tomada de 16/09 polegadas para uma catraca unidade 3/8 polegadas com 3 extensões / 8 polegadas de medição 6 ou 12 polegadas de comprimento. Remova os parafusos 9/16 polegadas que seguram o colector diretamente ao cilindro com o soquete de 9/16 polegadas. Mergulhe as porcas do flange de escape com um dia para o outro fluido de penetração ferrugem para penetrar a ferrugem, se necessário. Ligue uma chave de impacto de ar, e aplicá-lo para as porcas na configuração de baixa velocidade para removê-los. Aqueça as porcas diretamente com uma tocha de propano se não for afrouxado pela chave de impacto do ar, em seguida, removê-los imediatamente com o soquete de 9/16 polegadas. Use uma tomada de seis pontos 14 mm, se a corrosão faz com que a tomada de 16/09 polegadas a escorregar.
Observe se o colector aparece escamosa. Aqueça o colector com a tocha de propano, então martelar-lo levemente para bater o acúmulo de escamas soltas, causada por vazamento de escape e condensação.
Pergunte ao seu mecânico para moer a superfície do colector para remover a corrosão adicional e melhorar o nivelamento de superfícies de fixação.
Aqueça o pino localizado no interior da válvula de elevação de calor com o maçarico. Remova o parafuso prisioneiro com um alicate vise-grip antes dele se tornar alaranjado derretido. Permitir que o parafuso prisioneiro para esfriar um pouco se ele não começar a cor. Remova cuidadosamente todas as partes do parafuso prisioneiro que romper com uma broca. Aplique lubrificante-tapping segmento para novos prisioneiros antes de inseri-los.
Note-se a lado da junta cercada-metal que lê "Fora." Pop a junta-rodeado de metal para dentro da válvula rodada de subida de calor no colector de escape com o exterior da junta voltada para fora na direcção da abertura. Verificar para assegurar que a junta cria um ajuste apertado para selar a fuga.
Volte a ligar as porcas do flange de escape, e fecha a colector de escape de volta para o cilindro. Use novos parafusos se os parafusos removidos foram corroídos.
