Quando a junta de falha entre a cabeça do cilindro eo colector de admissão, vazamentos de ar no sistema e perturba a relação ar / combustível, degradando substancialmente o desempenho. Substituir a junta em si não é difícil ou demorado, mas a remoção de todas as peças de motor entre você e a junta pode demorar três horas ou mais. A substituição da junta real deve ser feito com foco e cuidado. As juntas são feitas de material de fibra que pode rasgar ou falhar, exigindo-lhe para voltar a fazer o trabalho.
Coisas que você precisa
- kit junta da ingestão
- conjunto de Ratchet
- junta Selante
Remover a cabeça do cilindro do motor.
Consultar com um mecânico ou o fabricante de admissão para uma lista de juntas que cumpram os padrões da indústria.
Limpar as superfícies das flanges de entrada da cabeça do cilindro e a vedação do bloco do motor.
Espalhe junta vedante sobre as flanges cabeça do cilindro e o cilindro de cabeça lateral do anel de vedação. Espere até que seque ar e se encaixam as juntas no lugar.
Coloque uma gota quarto de polegada de selante de silicone em cada superfície de vedação final do bloco. Certifique-se de sobrepor-se a junta da ingestão quando você faz os cantos. Dessa forma, não haverá nenhum resvalamento selo final.
Abaixe o coletor de admissão no lugar na cabeça do cilindro e aperte os parafusos. Se este for um motor mais velhos, feita antes de 1995, as roscas dos parafusos interiores precisam de ser revestidas com vedante uma vez que os orifícios dos parafusos não são cegos. Siga as instruções que cobrem torque e sequência escrito pelo fabricante ingestão para aparafusar completamente o colector de admissão no lugar.
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