O Lexus ES 300 foi o veículo de teste-drive primário para concessionários Lexus, de 1992 a 2003. É sedan de nível de entrada da empresa. Lexus equipou o veículo de tamanho médio com uma transmissão manual de cinco velocidades, com uma transmissão automática de quatro velocidades opcional. transmissão manual O luxuoso do ES é conhecido para o deslocamento sem problemas durante a condução no tráfego normal. No entanto, se você colocar a transmissão de forma agressiva, ele responde com upshifts duras e downshifts atrasadas, o que levou alguns motoristas para mudar para a transmissão automática.
Coisas que você precisa
- jack de transmissão
- talha de motor
- fio do mecânico
- borda reta
- Recipiente para fluido de transmissão
Remova a bateria, filtro de ar e caixa do filtro de ar do veículo.
Localizar e desligar o cabo de regulador de pressão na parte lateral da câmara de entrada na parte superior do motor. O plenário alumínio é prata. Retire a tampa do atuador de controle de cruzeiro e desligue o atuador.
Remover as tiras de terra e o motor de arranque.
Encontrar e desconectar os dois sensores de velocidade na transmissão. Solte o interruptor de segurança neutro.
Desengatar a ligação solenóide e do cabo de mudança. Ambos estão na mesma faixa.
Desligue as linhas de refrigeração da transmissão. Você pode facilmente rastrear estes como eles correm para o radiador.
Remova o transaxle frente, ambos os parafusos laterais do motor e os parafusos de controle de deslocamento na parte frontal do quadro. Remover o fio de arranque na parte da frente da armação.
Desapertar os parafusos de fixação do colector de escape. Encontrar e remover os cinco parafusos que ligam a transmissão ao motor.
Levantar o carro em macacos e apoiá-lo com a posição tomada adequada, uma rampa sólido ou ambos. Retirar as rodas dianteiras e unbolt do tubo de escape.
Drenar o fluido de transmissão para um recipiente. Evite derramar o líquido no chão ou em qualquer drenos nas proximidades. Tome o velho fluido de transmissão a uma loja de auto-peças ou reparação loja local para descarte.
Remova o lado e coberturas mais baixas do motor. Desligue e remover os eixos CV.
Separe o escape e suporte de apoio do tubo de escape frontal ea tampa do conversor de torque.
Desligue as duas mangueiras no refrigerador de óleo. Remova os parafusos e as porcas de barra de estabilizador, suportes e bar montar o motor traseiro.
Unbolt os dois parafusos de fixação da direcção-gear. Apoie sua cremalheira e pinhão com o fio do mecânico. Você pode substituir corda se você for incapaz de encontrar fio adequado.
Levantar o motor com uma talha de motor para diminuir o peso sobre os montes. Retire os forros internos de defesa dianteiras.
Remova os seis parafusos e quatro porcas do subframe motor e retirar a subframe.
Coloque um jack de transmissão sob a transmissão para o apoio. Unbolt do conversor de torque e os parafusos restantes da transmissão ao motor. Diminuir a transmissão do veículo e remover o conversor de binário.
Coloque uma borda em linha reta na frente de conversor de torque da nova transmissão. Medida a partir da superfície frontal do conversor de binário para a régua para medir a profundidade. A distância adequada é de 13,7 mm. Ajuste o conversor de torque até que esteja encaixado corretamente.
Instalar os cintos conversor de torque preto e depois o resto das correias.
Inverta os passos 1 a 17 para re-instalar a transmissão.
Reabastecer o fluido de transmissão e verificar se há vazamentos.
dicas & avisos
- É sempre uma boa idéia ter o seu alinhamento verificado quando você trabalhou na área da sua extremidade dianteira.
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