Construir um motor Ford 302 para alto desempenho leva tempo e dinheiro. Compre apenas as peças listadas, uma vez que estes são projetados para altas rotações. A gama RPM para esta aplicação é até 8000 RPMs. Para conseguir efectivamente um motor de alta rotação, é necessário aumentar dramaticamente o volume de ar que entra e que sai do motor e ao mesmo tempo de acordo com o aumento do stress.
Coisas que você precisa
- 4-bolt principal Blockset de parafusos de ARP para o rebuildSet de varas mais fortes, 4340 aço na viga I ou viga H (Scat, Eagle, Crower, Summit, todos os quais são equilibradas e para a força peened-shot) scraperPistons Crank - Speed Pro , Wiseco, Summit, J&E, Ross ou Mahle, 9: 5: 1 topDouble cadeia de cronometragem rolo plano e sprocketsOil restrictorsFluid amortecedor harmônica balancerWindage traySet de cabeças de maior fluxo, como Edelbrock, Dart, Brodix, produtos Mundiais ou Air ResearchSet de impulso de titânio óleo rodsHigh volume pumpDeep de cárter cárter de óleo e eixo tubeCam captador --competition cams com duração anunciado 282/290 com elevador em 0,565 / kit protector .574Cam para manter cam andar e entrar em contato com o blockValve parafuso prisioneiro de trem cinto para manter os prisioneiros de flexão e causando garrafa de material fatigueVacuum impulsionador de modo que os freios de poder trabalhar com reduzida distribuidor vacuumMSD com caixa de MSD com limiterSet rev de Chiles e totais anéis de vedação Albert, ou equivalente. Estes são válvulas de evacuação rings.Crankcase gapless e breathersSet de cabeçalhos
instruções
Verifique os cilindros de tamanho, de pontuação, cone e cume antes de comprar os pistões. Tome um microfone dentro e girá-lo como você ir para baixo do cilindro e procurar o cone ou out-of-round situações em todos os cilindros. Verifique se o tamanho - desde que os furos de pistão não são mais do que 3/1000 de tamanho grande, eles são OK. Finalmente, para se sentir um cume na parte superior do cilindro. Se os orifícios de pistão tem um cume ou são mais de 3 milésimos de tamanho grande, eles terão de ser furado.
Instalar os restritores de petróleo em conformidade com as instruções da embalagem. Coloque um pouco de fita de teflon sobre as fichas antes da instalação.
Vire o bloco mais e instalar a manivela com STP em todos os rolamentos. Instale as tampas usando os parafusos de ARP.
Despeje STP para a bomba de óleo, em seguida, instalar a bomba de óleo.
Vire o bloco para a direita; side-up. Coloque a roda dentada de came na CAM. Lube os lobos com STP e instalar o came.
Instale a cadeia de cronometragem-roller dupla depois de lubrificação com óleo de motor. Certifique-se as marcas de afinação estão alinhados. Instale a tampa do timing.
Instale os anéis nos pistões com o anel total de vedação na parte superior. Certifique-se de que todas as lacunas são escalonados 180 graus e longe do pino.
Instale um rolamento na haste de conexão do primeiro pistão e lubrificante com STP. Despeje um pouco de óleo sobre os anéis e instalar o compressor de anel e instalar os anéis. Coloque um pedaço de mangueira nos parafusos das bielas para que você não arranhar o cilindro. Certifique-se de orientar os pistões com a seta ou virada para a frente como você instalá-los.
Ligue o motor e instalar o raspador de manivela e o cárter de óleo.
Instalar o vedante principal traseira com um pouco de óleo sobre o lábio de vedação e a alguns RTV no bloco.
Submergir os levantadores no óleo por pelo menos duas horas para deixar o escape de ar e óleo para preencher o levantador, em preparação para a instalação.
Instale as cabeças com os parafusos de ARP. Certifique-se de seguir a seqüência correta para apertar os parafusos. Comece no meio e trabalhar em um padrão X e usar três estágios de libras de 30 pés, 60 libras pé e, finalmente, o torque sugerido pelo fabricante.
Instalar os levantadores e, em seguida, a bandeja do windage, seguidos dos pushrods e rockerarms.
Instalar o restante dos itens na ordem em que foram removidos. O distribuidor e caixa de MSD vêm com fácil fiação instructions-, porém, como uma nota, ter cuidado em torno de um motor que funciona com este sistema. Ele tem um poder incrível e dispara um milhão de faíscas em 70.000 volts média e pode saltar um grande arco, batendo para trás.
Ajuste as válvulas e instalar as cintas do parafuso prisioneiro.
dicas & avisos
- Certifique-se de ter todas as peças listadas na marca especificados antes de iniciar a sua reconstrução.
- Se você nunca construiu um motor antes, certifique-se de ter um mecânico experiente com você.
