Ficha do alinhamento de rodas

Se você ficar na frente de seu veículo e olhar para ambas as rodas, você pode notar que a parte superior de ambos os pneus se inclinar ligeiramente para dentro ou ligeiramente para fora. Este ângulo é chamado de "curvatura" do Rodas a inclinação para dentro é chamado de "curvatura negativa", e o exterior magra é chamado de "curvatura positiva." ângulos de inclinação mudar um pouco como você carregar o seu carro ou dirigi-lo em cima de inchaços, e isso ajuda a manter o piso do pneu no chão. Se o seu carro precisa de um ajuste de camber, um pneu normalmente irá mostrar desgaste excessivo de um lado da banda de rodagem.

O ajuste companheiro para camber, toe-in, consiste na pesca à linha da frente dos pneus para dentro em direção ao outro --- você poderia pensar do carro, tornando-se "-pombo dedos." (O mecânico também pode ângulo de os pneus de distância um do outro, chamado de "toe-out.") A maioria dos carros têm um pouco de toe-in para torná-los orientar melhor e sentir-se mais estável em velocidade, mas alguns carros com tração dianteira melhor desempenho com um pouco toe-out. Problemas com o "dedo" de um carro geralmente causam desgaste excessivo em ambos os pneus.

Quando liga o volante para virar suas rodas dianteiras, o processo usa dois pontos de articulação localizados um acima do outro --- normalmente, duas juntas de bola ou uma junta de bola e um suporte de montagem. No entanto, se você ficou ao lado de seu carro e olhou para esses dois pivôs, você raramente vê-los montado com um diretamente acima do outro. Em vez disso, o pivô superior sentava-se um pouco atrás ou ligeiramente à frente do um --- um ângulo chamado caster inferior. A pivô superior sentado um pouco atrás o inferior é conhecido como "positiva caster- o pivô superior sentado à frente do inferior é conhecido como" caster negativo. "Caster ajuda o carro se sentir mais estável a velocidade e ajuda-o canto melhor- pobres caster problemas com que o carro à deriva ou puxar para um lado.

Embora você possa ter alinhado apenas o front-end, muitos veículos beneficiar de um alinhamento de quatro rodas. alinhamentos de quatro rodas garantir que todas as quatro rodas estão apontando o carro na mesma direção- às vezes você vai ouvir este alinhamento referido como o "ângulo de impulso." Os veículos com suspensões independentes nas quatro rodas pode realmente beneficiar de um alinhamento total como this- basta ter em mente que os alinhamentos de quatro rodas são mais caros.