O Sebring foi introduzido pela primeira vez ao mercado norte-americano em 1995. É um carro de médio porte fabricado pela Chrysler. O modelo 2001 pode ser comprado como um cupê ou um sedan. Ele foi embalado com uma série de características, incluindo um sistema de travagem ABS, airbags e CD player. Como qualquer carro, o Sebring deve ser inspeccionado e reparado periodicamente. Se a junta da cabeça em sua `01 Sebring precisa ser substituído, você pode fazer o trabalho se você tem experiência mecânica, as ferramentas certas, e acesso a uma talha.
Coisas que você precisa
- Óculos de segurança
- Guindaste
- chaves de automóveis e chaves de fenda
- Conjunto de soquete
Procedimento de remoção
Desligue o cabo negativo da bateria do seu Sebring. Remova a porca do pólo negativo com uma chave de caixa de-final. Levante o cabo da sua bateria, movê-lo fora da caixa de bateria e feche a tampa da caixa da bateria.
Drenar o fluido anticongelante do sistema de refrigeração. Retire a mangueira de entrada de ar do corpo do acelerador e do conjunto da caixa do filtro de ar. Retire o coletor de admissão. Desligue a mangueira de aquecedor da caixa do termostato. Retire o suporte de suporte do tubo aquecedor da cabeça do cilindro.
Desligue o conector elétrico do sensor de posição da árvore de cames (CPS), em seguida, desligue a recirculação dos gases de escape conector elétrico (EGR) de válvula. Elevar o veículo no elevador.
Desligue o tubo de escape do colector de escape. Retirar os cintos acessório de unidade. Desapertar o amortecedor da cambota. Remova as tampas superior e inferior da correia dentada. Retire a correia dentada. Remover os pinhões das árvores de cames. Remova a polia tensora da correia dentada ea tampa traseira da correia dentada.
Levante a tampa da cabeça. Retire as árvores de cames e balancins. Remova os parafusos da cabeça utilizando a chave de torque, em seguida, remover a cabeça do cilindro do bloco do motor.
Inspecionar e limpar a cabeça do cilindro. A cabeça do cilindro deve ser plana dentro de 0,004 polegadas. Os parafusos da cabeça também deve ser examinada antes da reutilização. Se os fios são pescoço para baixo, as cavilhas têm de ser substituídos. Para assegurar que o motor de junta é adequadamente de vedação, a preparação da superfície deve ser realizada, especialmente com componentes de motor de alumínio e as juntas da cabeça do cilindro de aço multicamadas.
Procedimento de instalação
Coloque a junta do cabeçote no bloco. Antes de instalar os parafusos, os fios devem ser revestidos com óleo de motor.
Instale a cabeça do cilindro no bloco. Aperte os parafusos da cabeça, utilizando o método de torque vez de 4 etapas. Na primeira etapa, aperte todos os parafusos a 25 libras-pé. Na segunda etapa, aperte todos os parafusos a 50 libras-pé. Na terceira, aperte os parafusos da cabeça novamente para 50 libras-pé. Na etapa final, fazer uma de um quarto adicional da volta com a chave de torque.
Instalar os balanceiros e árvores de cames. Recoloque a tampa da cabeça do cilindro. Instale a tampa traseira da correia dentada e tempo ocioso polia. Instale os pinhões das árvores de cames. Instalar a correia dentada.
Substitua a as tampas correia dentada superior e inferior. Instale o amortecedor da cambota, em seguida, instalar os cintos acessório de unidade. Ligue o tubo de escape para o colector de escape. Aperte os prendedores para 250 libras por polegada.
Ligue o conector elétrico do sensor de posição da árvore de cames (CMS). Ligue o conector elétrico da válvula EGR. Instalar o apoio suporte do tubo aquecedor para a cabeça do cilindro. Ligue a mangueira de aquecedor para a carcaça do termostato. Instale o coletor de admissão. Ligue a mangueira de entrada de ar do corpo do acelerador e do filtro de ar montagem de caixa. Encha o sistema de arrefecimento.
dicas & avisos
- Limpar toda a sujeira, detritos e líquido de arrefecimento dos furos de parafuso cabeça do bloco do motor de cilindros. A não remoção de todo o material estranho pode resultar em fios danificados, parafusos apertados incorretamente ou danos aos componentes.
