Como substituir a junta da cabeça de um 240sx

Desligue o cabo negativo da bateria com uma chave para soltar a porca. Rodar a cambota até o não. 1 pistão está no ponto morto superior com uma chave. O não. 1 pistão está no ponto morto superior quando você alinhar o calendário marca-se no motor com isso na polia. Não ligue o motor para trás para chegar na marca. Se você passá-lo, vá ao redor outra vez até chegar a marca novamente. Abrir a válvula no fundo do radiador e drenar o líquido de refrigeração no reservatório de drenagem.

Remover o radiador e aquecedor mangueiras usando uma chave de fenda para soltar as braçadeiras das mangueiras. Se o carro tem um condicionador de ar, unbolt o compressor do ar condicionado e movê-lo para o lado usando um soquete e catraca. Não desligue as linhas de refrigerante no compressor. Unbolt o alternador usando um soquete e catraca e movê-lo para o lado. Remova a bomba de direção hidráulica do motor. Definir a bomba de lado. Não é necessário isolar a mangueira da bomba.

Rotular cada um dos cabos de vela com a fita marcador e mascaramento observando o local adequado de cada um. Desligue cada fio da vela de ignição, segurando a bota e puxá-lo. Puxar pelo fio pode danificar o filamento. Desligue a ligação do acelerador do corpo do acelerador por libertá-la. Desligue o filtro de ar e habitação e removê-lo do motor usando uma chave. Retire as velas de ignição usando um soquete e catraca.

Aliviar a pressão do sistema de combustível através da abertura da válvula no trilho de combustível. Rotular os fios elétricos e mangueiras de vácuo usando o marcador e fita adesiva. Desconecte os fios e mangueiras de vácuo, retirando-os de seus acessórios. Desligue o tubo EGR a partir da parte traseira do motor, desapertando o grampo. Solte os grampos nos tubos de escape de indução de ar usando uma chave de fenda e removê-los.

Desligue o tubo de escape do colector com uma chave. Desligar a válvula de PCV a partir da parte traseira do motor. Retire a tampa da válvula usando um soquete e catraca para remover os parafusos. Retire a junta da tampa de válvula com cuidado se você pretende usá-lo novamente. Marque a relação do carreto da árvore de cames à cadeia de tempo usando um lápis de marcação. Fazer isso permite-lhe evitar a tentar alinhar marcas de temporização de fábrica.

Retire a roda dentada de eixo de comando usando um soquete e catraca. Segure o outro lado da árvore de cames com uma chave do tamanho adequado para mantê-lo de girar quando você está removendo os parafusos da roda dentada de eixos. Solte os parafusos da cabeça a partir das extremidades e trabalhando o seu caminho na utilização de um soquete e catraca. Desmontar a cabeça do bloco do motor. Você pode ter que bater com um martelo de borracha para quebrá-lo livre do bloco do motor.

Retire e deite fora a junta do cabeçote de idade. Tire a cabeça do cilindro a uma oficina mecânica automotiva para tê-lo ressurgiu antes de remontar o motor. Isso é importante. A nova junta do cabeçote pode falhar se a face da cabeça do cilindro não é completamente lisa e livre de urdidura. Verifique se o bloco do motor está limpo e livre de danos antes de colocar a nova junta da cabeça nele.

Coloque a nova junta da cabeça no bloco do motor, certificando-se o lado direito é voltado para cima. A junta de vedação irá ser marcado observando o posicionamento adequado. Coloque a cabeça do cilindro no bloco do motor com cuidado para que você não danificar a junta nova. Linha da cabeça do cilindro e vagamente instalar os parafusos da cabeça. Temporariamente aperte os parafusos da cabeça direita e esquerda para 14 libras-pé usando uma chave de torque. Instale o pinhão da árvore de cames e alinhe as marcas que você fez.

Apertar o parafuso da roda dentada com o soquete e catraca. Aperte os parafusos da cabeça com a chave de torque em três etapas da seguinte forma:

Passo 1: Apertar os parafusos a 20 libras-pé.

Passo 2: Apertar os parafusos a 40 libras-pé.

Passo 3: Apertar os parafusos a 58 libras-pé.

Instale as velas de ignição e aperte-os com um soquete e catraca. Tome cuidado para que você não aperte demais, o que pode danificar os fios na cabeça do cilindro. Instale a junta da tampa de válvula e da tampa da válvula. Aperte os parafusos da tampa da válvula usando o soquete e catraca. Ligue a válvula PCV. Ligue o tubo de escape para o colector de escape e aperte os parafusos com uma chave. Ligue os tubos de escape de indução de ar para o colector de escape.

Instalar o tubo EGR para a parte traseira do motor. Ligue a ligação do acelerador para o corpo do acelerador. Instalar o filtro de ar para o motor. Ligue as linhas de combustível e aperte os acessórios com uma chave. Instale as linhas de vácuo e ligações eléctricas de acordo com os rótulos que você fez ao removê-los. Instale a bomba da direcção assistida e aperte os parafusos com uma chave. Instale o alternador eo compressor AC. Ajustar a tensão da correia de modo que você pode deprimi-lo 1/2 polegada.

Reconectar as mangueiras do aquecedor e do radiador. Aperte os grampos com uma chave de fenda. Encha o radiador e reservatório com líquido de arrefecimento do motor fresco. Ligue o cabo negativo à bateria e apertar a porca do terminal com uma chave. Ligue o motor e verifique a área de trabalho para vazamentos.